# E-Autos, China und Kredite: Herausforderungen für deutsche Zulieferer

- Originalbeitrag: https://www.twitter.com/i/status/2072251790586687509
- Quellkonto: [@Bo_Lognese](https://x.com/Bo_Lognese)
- Ausgangssprache: Deutsch
- Dauer: 1:37
- Veröffentlicht: 2026-07-01
- Kanonische URL: https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer

## Transkript

[0:00](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer) Eine Zahl, die ich immer wieder höre, damit Sie es mal einordnen können, pro Elektroauto heute überweisen wir in Betracht zwischen 5.000 und 10.000 Euro nach China.

[0:11](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=11) Pro Elektroauto, das hier in Europa gebaut wird. 5.000 bis 10.000 Euro.

[0:15](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=15) Darum die Bestrebung hier die Batteriezellen zu bauen, trotzdem brauchen wir die Rohstoffe dann von dort, wir brauchen Inverter-Technologie von dort etc.

[0:23](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=23) Und diese 5.000 bis 10.000 Euro, die fehlen natürlich, die landen nicht bei dem mittelständischen Betrieb im Schwarzwald-Bar-Kreis oder sonst wo, wo man Nockenwellen geschliffen hat.

[0:33](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=33) Die sind weg. Einfach als Größe, damit man das einordnen kann.

[0:37](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=37) Und was ist die Lösung für die deutsche Industrie? Sie muss beides machen, aber sie soll bitte schön auch klare politische Signale in Europa bekommen.

[0:44](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=44) Diese Technologie ist auch gut, mach die weiter, mach die mit Hochdruck weiter.

[0:51](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=51) Ein Mittelständler, der heute Kolbenringe, Nockenwellenlager, was auch immer fertigt.

[0:58](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=58) Und zur Bank geht und sagt, ich habe da ein Produkt, das ist eigentlich auch nachhaltig.

[1:02](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=62) Ein Verbrennungsmotor, der kann auch mit Diesel, mit HVO-Kraftstoff betrieben werden.

[1:07](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=67) Ich brauche einen neuen Kredit, ich muss meine Fertigung modernisieren, ich brauche eine Million Euro.

[1:14](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=74) Dann muss der Banker in die europäischen Vorgaben reingehen, dann muss er schauen, das Produkt ist Verbrennungsmotor, nicht nachhaltig, Strafzins.

[1:24](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=84) Damit macht man den Mittelstand auch tot mit der Regulatorik.

[1:26](https://www.translate.mom/transcript/3tVequl5BlXW/de/e-autos-china-und-kredite-herausforderungen-f%C3%BCr-deutsche-zulieferer?t=86) Das muss dringend geändert werden, dass allein die Kreditvergabe auch schon für verbrennungsmotorische Komponenten benachteiligt wird.