# Crash d’un Learjet 60 près de Mar-a-Lago : givrage et survitesse - Publication d'origine: https://www.twitter.com/i/status/2117548383862960607 - Compte source: [@JulieKatze](https://x.com/JulieKatze) - Langue source: anglais - Langue cible: français - Durée: 8:38 - Publié le: 2026-11-03 - Traduction automatique. Vérifiez l'original avant de citer. - URL canonique: https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse - Version en langue originale: https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/en/learjet-60-crash-near-mar-a-lago-icing-and-overspeed-explained.md ## Transcription [0:00](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse) Comment un avion commercial peut- il se transformer exactement en missile et frôler la résidence du président Donald Trump ? [0:08](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=8) Alors que l’avion survolait la Floride, il a soudainement rencontré de fortes pluies et du givrage. [0:14](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=14) Pour retrouver un vol plus confortable, le pilote est monté rapidement à 37 000 pieds, puis, au bout de quelques minutes, on entend cet enregistrement terrifiant capté alors que l’avion tombait du ciel. [0:24](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=24) Nous sommes en survitesse, nous descendons à 20 000 pieds par minute. Regarde dehors, Jack ! Regarde dehors. [0:32](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=32) Alors, quelle était la cause principale de cette défaillance catastrophique? [0:36](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=36) Remarquez sur cette image que le stabilisateur arrière a disparu. [0:39](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=39) Lorsqu’un avion perd son stabilisateur horizontal, il perd sa capacité à maintenir un vol à l’horizontale. [0:46](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=46) L’avion plonge toujours immédiatement et violemment du nez vers le bas, et l’avion s’écrase comme un missile rempli de tonnes de TNT. [0:54](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=54) Mais le plus grand mystère, c’est que presque rien ne restait de l’épave. [0:58](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=58) Alors, comment un jet d’affaires se transforme- t- il exactement en missile supersonique? [1:03](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=63) Le dimanche 1er novembre 2026, un Learjet 60 s’est écrasé à Crest Haven, en Floride, s’écrasant dans le sol à seulement neuf miles de la résidence de Donald Trump, Mar- a- Lago. C’est exactement ce genre de menace imprévisible et aéroportée à grande vitesse qui rend nécessaires des réseaux de défense aérienne avancés, [1:22](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=82) comme les systèmes de missiles Avenger, autour des cibles de grande valeur. À bord se trouvaient neuf personnes. Ce jet d’affaires, immatriculé 722B, avait décollé de l’aéroport international d’Austin- Bergstrom, au Texas, [1:37](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=97) à destination de North Eleuthera, aux Bahamas. [1:41](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=101) Alors qu’il naviguait dans l’espace aérien près de Naples, en Floride, l’équipage a signalé un fort givrage ainsi que des conditions de turbulence modérée. [1:49](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=109) Cherchant un vol plus confortable, ils ont demandé au contrôle aérien l’autorisation de monter à 37 000 pieds. [1:56](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=116) Peu après avoir reçu cette autorisation, quelque chose a terriblement mal tourné. [2:00](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=120) L’appareil est entré dans une situation de survitesse mortelle, partant dans un piqué prononcé vers la droite et chutant à une vitesse inimaginable de plus de 32 000 pieds par minute. [2:11](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=131) À exactement 12 h 50, l’avion a piqué vers un quartier résidentiel près de Military Trail et de la 10e Avenue Nord, dans le comté de Palm Beach. [2:20](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=140) Eh bien, l’énergie destructrice est libérée quand un jet d’affaires de 22 000 livres frappe le sol à près de 800 miles à l’heure. [2:29](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=149) Les récepteurs de suivi des vols ont localisé l’appareil jusqu’à ce qu’il atteigne environ 400 pieds au-dessus du sol. [2:36](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=156) Une caméra embarquée à proximité a capté le dernier dixième de seconde en seulement quatre images distinctes. [2:42](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=162) En où trentième de seconde, le Learjet a parcouru plus de la moitié de sa longueur totale, ce qui correspond à une vitesse de environ 1 000 pieds par seconde. [2:52](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=172) Sur ces dernières images, les ailes et le fuselage semblent encore attachés, bien que le stabilisateur horizontal de la queue soit trop flou pour confirmer s'il s'est détaché en vol. [3:02](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=182) Cela correspond à une vitesse d'impact d'environ 691 miles par heure. À cette vitesse, le jet a atteint Mach 1, plus vite qu'il n'avait jamais été certifié pour voler. [3:13](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=193) L'air s'exerçait sur la cellule avec une force plus de cinq fois supérieure à celle subie en croisière à altitude normale. [3:19](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=199) En route vers les Bahamas depuis Austin, le jet transportait environ 2 900 livres de carburant restant. [3:27](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=207) L'appareil lui- même pesait environ 19 000 livres. [3:30](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=210) À l’impact au sol, le mouvement a libéré environ 425 millions de joules d’énergie, l’équivalent cinétique de 225 livres de TNT. [3:42](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=222) Pour situer les choses, un avion comme celui- ci n’est conçu que pour supporter moins de 3 g en vol. L’appareil s’est instantanément désintégré, et des débris ont été projetés très loin. [3:53](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=233) Le carburant restant contenait environ 100 fois plus d’énergie que l’impact physique lui- même. Il a explosé en une immense boule de feu, libérant l’équivalent énergétique de près de 14 tonnes de TNT. [4:05](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=245) Le carburant brûle rapidement au lieu d’exploser. [4:09](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=249) Le cratère ainsi formé mesurait environ 30 pieds de large et était assez profond pour atteindre la nappe phréatique. [4:16](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=256) Nous avons l’enregistrement exact du vol 722 Bravo Delta avant son crash. [4:22](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=262) Novair 722 Bravo Delta, radar du centre de Miami. [4:25](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=265) Il y a des précipitations modérées à intenses à 11 heures, à 5 miles, euh… [4:28](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=268) éparpillés 150 miles de nuages, s'il vous plaît. [4:30](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=270) En déviant à gauche et à droite quand c'est possible. [4:32](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=272) Mettons ça sur le compte de l'équipe. Ici le pilote à bord du Learjet 722. [4:43](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=283) Novair 722 Bravo Delta, demande direct Freeport. [4:47](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=287) Novair 722 Bravo Delta, autorisé direct Freeport. [4:48](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=288) Et c'est à ce moment que le contrôleur aérien a demandé au Learjet de voler à l'écart de la pluie ou d'une sorte de tempête de glace. [4:54](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=294) Direct Freeport. Merci. 2 Bravo Delta. Novair 2 Bravo Delta, la trajectoire vers Freeport semble très mauvaise. [4:59](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=299) Il y a des zones de précipitations modérées à extrêmes, à 11 heures, et à deux, cinq miles, sur 100 miles de diamètre. [5:06](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=306) Bien reçu. Je regarde… je regarde FIMD. Ici, le pilote dit FIMD, puis Freeport, la route qu'ils allaient emprunter. [5:15](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=315) Novair 722 Bravo Delta, on va juste aller à Freeport puis à Freeport. [5:19](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=319) Novair 722 Bravo Delta, bien reçu. Novair 722 Bravo Delta, descendez et maintenez le niveau de vol 350 zéro. [5:28](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=328) Trois cinq zéro. Novair 722 Bravo Delta, écarts à gauche ou à droite de la route autorisés. [5:37](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=337) Freeport dès que possible. Freeport dès que possible. 2 Bravo Delta. [5:42](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=342) Novair 2 Bravo Delta, Miami Center, 125.07, 25.07. [5:45](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=345) 25.07. [5:51](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=351) C'est là que le chaos a commencé, quand le pilote a détecté un léger givrage. [5:55](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=355) Miami, 722 Bravo Delta, niveau 350, virant directement vers Freeport. Nous avons du givrage clair léger, qui est gérable, et des turbulences modérées. [6:05](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=365) L'avion a commencé à tanguer violemment d'avant en arrière. [6:09](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=369) D'accord, Gulf 2347, montez et maintenez le niveau trois trois zéro. [6:14](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=374) Trois trois zéro, Gulf 2347. L'avion est sorti du givrage clair et entre dans des turbulences modérées. [6:19](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=379) Répétez. 722 Bravo Delta, niveau 350, turbulences modérées, plus ou moins, d'accord, maintenant 700 pieds, 600 pieds. [6:32](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=392) Novembre, alors Roger, indique la température extérieure. [6:36](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=396) Moins 47 degrés Celsius. On gère le givrage, mais les turbulences sont modérées. [6:42](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=402) On est en liaison directe. Maintenant, cette partie est la plus terrifiante: le pilote appelle à l’aide. [6:48](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=408) November 722 Bravo Delta, nous descendons à 8 000. [6:51](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=411) Mayday, mayday, nous descendons à 10 000 pieds par minute. [6:55](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=415) November 722 Bravo Delta, reçu. Nous déclarons une urgence, 722 Bravo Delta. [7:02](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=422) Nous sommes en survitesse, nous descendons à 20 000 pieds par minute. [7:07](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=427) November 722 Bravo Delta, reçu. Je vous laisse décider. [7:11](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=431) Dites-moi ce dont vous avez besoin. À l’intérieur, le pilote demande à l’autre membre d’équipage, Jack, de regarder dehors, par le cockpit, alors que l’avion pique du nez à 27 000 pieds par minute. [7:22](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=442) On va s’écraser au sol, 722 Bravo Delta. [7:26](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=446) Putain. November 2 Bravo Delta, je suis là avec vous. [7:30](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=450) Parlez- moi. Nous descendons à 22 000 pieds, et nous prenons un virage à 60 degrés. [7:39](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=459) Comment je m'appelle ? [7:44](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=464) November 2 Bravo Delta, bien reçu. [7:50](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=470) Merde. Regarde dehors, Jack. Regarde dehors. [7:54](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=474) Putain, on n'a plus le temps. L'avion s'était probablement déjà écrasé, tandis que la tour de contrôle cherchait encore désespérément le moindre signe. [8:02](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=482) November 2 Bravo Delta. [8:07](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=487) November 2 Bravo Delta, vous me recevez ? [8:10](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=490) November 2 Bravo Delta, ici Miami. Delta 1965, nous en avons encore pour quelques années. [8:18](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=498) Dites « petits signes ». C'est à ce moment-là que le signal ASLO a disparu. [8:25](https://www.translate.mom/transcript/DkyCp5ZKTKlj/fr/crash-d-un-learjet-60-pr%C3%A8s-de-mar-a-lago-givrage-et-survitesse?t=505) Mais comment cet hélicoptère a- t- il pu s'écraser sur un énorme avion de ligne, juste au moment où l'avion s'apprêtait à atterrir sur la piste 33? Nous allons examiner l'avion que vous voyez dans la vidéo en cliquant sur les liens ici.