# Crash d’un Learjet 60 en Floride : derniers échanges radio et enquête - Publication d'origine: https://www.twitter.com/i/status/2118597048492769440 - Compte source: [@afg1911a1](https://x.com/afg1911a1) - Langue source: anglais - Langue cible: français - Durée: 3:08 - Publié le: 2026-11-06 - Traduction automatique. Vérifiez l'original avant de citer. - URL canonique: https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte - Version en langue originale: https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/en/learjet-60-crash-over-florida-final-radio-calls-and-investigation.md ## Transcription [0:00](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte) Qu’auraient ressenti les pilotes à bord de ce Learjet 60 dans les instants précédant le crash ? [0:05](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=5) Sept- deux- deux Bravo Delta, trois- cinq- zéro, turbulences modérées, plus ou moins, d’accord, maintenant sept cents pieds, six cents pieds. [0:14](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=14) Deux pilotes, sept passagers, à trente- cinq mille pieds au- dessus de la Floride. [0:19](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=19) Moins quarante-sept degrés Celsius. Nous gérons le givrage, mais les turbulences sont modérées. [0:24](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=24) Nous sommes en direct, compte rendu. L’équipage a signalé du givrage et des turbulences, qui faisaient bouger l’avion de sept cents pieds. [0:30](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=30) Des cumulonimbus se formaient. Les enquêteurs ignorent toujours si l’avion est entré dans l’un d’eux. [0:36](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=36) Bien reçu, deux Bravo Delta. Nous rencontrons maintenant des précipitations. [0:39](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=39) Nous devons monter, euh, trois- sept- zéro, si possible, deux Bravo Delta. [0:43](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=43) L’autorisation de montée a été accordée. [0:44](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=44) Montez à trois-sept-zéro, deux Bravo Delta. [0:47](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=47) Moins de trente secondes plus tard, Ils ont déclaré l'état d'urgence. [0:51](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=51) Sept- deux- deux Bravo Delta, nous descendons à huit mille pieds— Mayday, mayday, nous descendons à dix mille pieds par minute. [0:57](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=57) November sept-deux-deux Bravo Delta, reçu. [1:00](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=60) Nous déclarons l'état d'urgence, sept- deux- deux Bravo Delta. [1:02](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=62) Nous sommes en situation de survitesse, nous descendons à vingt mille pieds par minute. [1:06](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=66) Une descente normale, c'est environ deux mille pieds par minute. [1:10](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=70) Cet avion a dépassé les trente- deux mille pieds. [1:13](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=73) C'est une tour Eiffel toutes les deux secondes. [1:16](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=76) La survitesse signifie que l'avion va plus vite que la vitesse autorisée. [1:20](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=80) Une première estimation, non vérifiée, est proche de 700 miles à l'heure. [1:25](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=85) November sept-deux-deux Bravo Delta, reçu. [1:27](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=87) Pour l'altitude, à votre convenance. Dites-moi ce qu'il vous faut. [1:30](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=90) On va s'écraser au sol, sept-deux-deux Bravo Delta. [1:33](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=93) Alors, qu'est-ce qui a provoqué ça ? Le NTSB n'a pas déterminé la cause. [1:37](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=97) Les experts évoquent les sommets des orages, la glace ou une perte de contrôle en altitude, et les enquêteurs ont des éléments indiquant que l'avion s'est disloqué avant l'impact. [1:46](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=106) November two Bravo Delta, je suis avec vous. [1:48](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=108) Parlez-moi. Nous descendons à vingt-deux mille pieds, et nous inclinons l'appareil à soixante degrés. [1:56](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=116) Il continue de parler, de donner les chiffres. [1:59](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=119) November two Bravo Delta, bien reçu. [2:07](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=127) Bon sang, on n'a plus le temps. November two Bravo Delta. [2:12](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=132) November two Bravo Delta, vous me recevez ? [2:16](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=136) November two Bravo Delta, je— Alors, qu'ont-ils pu ressentir ? [2:21](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=141) Dans cette dernière minute, ils savaient. [2:23](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=143) Ça s'entend. Mais l'impact, c'est autre chose. [2:26](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=146) À cette vitesse, l'avion parcourt trois cents mètres par seconde. [2:30](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=150) L'impact atteint le cockpit en une dizaine de millisecondes. [2:34](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=154) Les nerfs transmettant les signaux de douleur les plus rapides le font à trente mètres par seconde. [2:39](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=159) En dix millisecondes, ça fait trente centimètres. [2:42](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=162) La première réaction du cerveau à la douleur prend environ cent vingt millisecondes. [2:46](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=166) Un clignement d’œil prend environ cent et… [2:49](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=169) C’était terminé avant que le signal n’atteigne le cerveau. [2:52](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=172) D’après ce que la science peut nous dire, ils n’ont probablement rien senti. [2:56](https://www.translate.mom/transcript/o6NiVvEy8HQP/fr/crash-d-un-learjet-60-en-floride-derniers-%C3%A9changes-radio-et-enqu%C3%AAte?t=176) Paix à l’âme des neuf personnes disparues ce jour-là.