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Analysis of Flydubai Flight Hijacking Attempt
Okay, jemand da draußen, der intelligenter ist als
ich, ich brauche eure Hilfe.
Ich habe keine Antworten, aber einige Fragen.
Inzwischen haben Sie von dem versuchten Hijacking
des Flydubai-Flugs gehört.
Vorläufige Informationen deuten darauf hin, dass der Co-Pilot, der den Kapitän erstach, handelte
absichtlich und beabsichtigte, das Flugzeug zum Absturz zu bringen, also im Grunde einen 9/11 zu begehen.
Israels Premierminister Benjamin Netanyahu enthüllt ebenfalls neue Details und sagt, das
Flugzeug geriet ins Trudeln und begann abzustürzen, bevor ein Passagier
und
Besatzungsmitglieder ins Cockpit eindrangen und den Co-Piloten überwältigten.
Was Sie da sahen, war eine 3D-Rekonstruktion in dreifacher
Geschwindigkeit der Daten des Transponders und der Flugverfolgung von
diesem Flug. Falls Sie es verpasst haben, hier ist sie noch einmal.
Bitte schauen Sie sich das genau an.
Das ist nur das Ende dieser Daten, aber es zeigt das Ende
eines Höhenverlusts von 17.000 Fuß, offenbar einer
halben Flachtrudelbewegung und einem Abfangen.
Die Gesamtzeit beträgt, soweit ich das beurteilen kann, 29 Sekunden
vom Apogäum, vom höchsten zum niedrigsten Punkt,
durch das Flachtrudeln, bis zur Hälfte des Flachtrudelns, bis zum Abfangen, ungefähr
30 Sekunden. Und damit Sie wissen, dass ich mich bei den Details nicht irre
darüber,
was die Geschichte dahinter ist. Hier spricht Herr
Netanyahu selbst darüber.
Während des Flugs näherten sie sich Israel,
stach einer der Piloten den
anderen Piloten nieder und versuchte offenbar, das Flugzeug mit
allen an Bord zum Absturz zu bringen. Ich sprach mit einem der israelischen
Passagiere.
Er erzählte mir, dass das Flugzeug ins Trudeln geriet und begann zu
in den Sturzflug. Er sagte mir, er habe es irgendwie geschafft einzudringen
mit einem Besatzungsmitglied ins Cockpit, und gemeinsam überwältigten sie den
Piloten, der die Messerattacke verübte, während er versuchte,
das Flugzeugsystem zu sabotieren. Ein weiteres
Besatzungsmitglied war an Bord, betrat das Cockpit und konnte das
Flugzeug stabilisieren. Ich grüße diese Helden,
die außergewöhnlichen Einfallsreichtum und Mut bewiesen.
Sie retteten viele Leben und verhinderten eine große Katastrophe.
Netanjahu sagt erneut, dieses Flugzeug konnte sicher in
Saudi-Arabien landen, und wir sehen Berichte,
wonach sie versuchen, die Menschen zurück in ein
anderes Flugzeug zu bringen, um sie zurück nach Tel Aviv zu bringen.
Das werden wir also sehr genau beobachten.
Offensichtlich viele Familien—
Okay, der Clip war ungefähr 60 Sekunden lang.
Das ist doppelt so lang wie der Zeitraum, in dem die Geschichte
die er gerade erzählt hat, offenbar spielt. Sind Cockpittüren nicht verriegelt?
Sie sind eingebrochen? Und zufällig befand sich bereits
eine weitere Crew
an Bord? Ein Flugzeug fällt 17.500 Fuß,
gerät in ein halbes Flachtrudeln, fängt sich in 29 Sekunden und
während dieses Sinkflugs und Flachtrudelns brechen zwei Personen
in ein angeblich sicheres, verriegeltes Cockpit ein.
Sie überwältigen einen bewaffneten Mann,
bringen ihn
unter Kontrolle und fangen dann das Flugzeug ab.
Hier ist noch etwas wirklich Seltsames. Es ist eine 737 MAX. Das ist das Flugzeug.
Erinnern Sie sich an irgendetwas über die 737 MAX vor ein paar Jahren?
Ich bringe Sie kurz auf den neuesten Stand, wie dieses Flugzeug
tatsächlich funktioniert. Also, falls Sie sich an 2018 und 2019 erinnern
Die 737 MAX hatte einige Sicherheitsprobleme. Sie ist einfach mit der Nase nach unten gegangen
und im Grunde abgestürzt, deshalb musste sie am Boden bleiben.
Das Problem mit der 737 MAX zu dieser Zeit war das
MCAS, auch bekannt als das Manöver-
charakteristik-
ergänzungssystem. Ja, ich musste auf meinen Bildschirm schauen
und mich erinnern, wofür das
stand. Nun, die FAA, ähm, zertifiziert Flugzeuge fürs Trudeln.
Ich vereinfache das jetzt, aber im Grunde ist es die Fähigkeit eines
Flugzeugs,
sich aus einem Trudeln zu befreien. Die 737 MAX ist technisch nicht fürs Trudeln zertifiziert,
vielmehr soll das MCAS verhindern, dass sie in ein
solches gerät. Es verhindert auch, dass das Flugzeug
in einen sehr
steilen Anstellwinkel gerät, einen, der ein Flugzeug 17.500 Fuß absinken lassen würde.
Ein Flugzeug also, das Software
eingebaut hat, die verhindern soll, dass es jemals ins Trudeln gerät
in erster Linie,
sollte damit der sehr steile Anstellwinkel beseitigt werden, der offenbar gerade auftrat,
die ein verriegeltes Cockpit, eine zweite Crew hatte und in 29 Sekunden
eine Person
sticht den anderen Piloten nieder, bringt das Flugzeug dazu,
etwas zu tun,
von dem die Software des Herstellers selbst sagt, dass sie es nicht kann,
während dieser Zeit brechen erneut zwei Personen ein,
in das verriegelte Cockpit, überwältigen
den Mann, halten ihn fest, fangen das Flugzeug wieder ab.
Tut mir leid,
es ergibt einfach keinen Sinn. Ich weiß nicht,
was los ist. Ich habe keine Antwort.
Ich behalte mir das Recht vor, falschzuliegen, aber es ist das Gegenteil von wahr,
Dinge, die man an einer Stange aufhängt, Saison,
und das scheint einfach der Lauf der Dinge zu sein.
Bitte lasst mich wissen, was ihr denkt, und ich bin wirklich dankbar,
dass offenbar alle
dass es dir gut geht und du sicher bist. Gott gebührt die Ehre für all das.
Passt wie immer gut auf euch auf.
End of transcript · 815 words · machine translated
Original transcript (English)
Okay, someone out there more intelligent than me, I need your help. I don't have the answers, but I have some questions. By now, you've heard about the attempted hijacking of the Flydubai flight.
Preliminary information indicates the co-pilot who stabbed the captain acted intentionally and intended to crash the plane, basically doing a 911. Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu is also revealing new details, saying the plane went into a spin and began to nosedive before a passenger and
crew broke into the cockpit and subdued the co-pilot. What you saw there was a three-time speed 3D recreation of the data from the transponder and flight following of that flight. In case you missed it, here it is again. Please watch this carefully.
Now, that's just the tail end of that data, but what that shows is the end of a 17,000-foot loss of altitude, what appears to be a half of a flat spin, and a recovery. Total time as far as I can tell is 29 seconds from apogee, highest point to lowest point,
through the flat spin, halfway of flat spin, to recovery, roughly 30 seconds. And just so you know that I'm not getting my details wrong about what the narrative is, is behind it, here is Mr. Netanyahu himself talking about it.
As during the flight, they were approaching Israel, one of the pilots stabbed the other pilot and apparently attempted to crash the plane with everyone on board. I spoke with one of the Israeli passengers.
He told me that the plane went into a spin and began to nosedive. He told me that somehow he managed to break into the cockpit with one of the crew members, and together they subdued the pilot who carried out the stabbing while he was attempting to sabotage the aircraft system. An additional
flight crew was on board, entered the cockpit, and managed to stabilize the aircraft. I salute these heroes who demonstrated extraordinary resourcefulness and courage. They saved many lives and prevented a major disaster. Netanyahu saying, again, that plane was able to land safely in
Saudi Arabia, and we're seeing reports that they're trying to get people back on a different plane to get them back here to Tel Aviv. So we will be watching that very closely. Obviously, a lot of families-
Okay, that clip was roughly 60 seconds long. That's twice as long as the amount of time that the story he just told apparently takes place in. Aren't cockpit doors locked? They broke into it? And there also happened to already be another crew
on board? An aircraft falls 17,500 feet, goes into half a flat spin, recovers in 29 seconds, and during that descent and flat spin, two individuals break in to a supposedly secure locked cockpit. Strong-arm a guy who is armed,
take him under control, and then recover the plane. Here's what else is really weird. It's a 737 MAX. That's the aircraft. Do you remember anything about the 737 MAX a few years ago? Let me go ahead and just update you on the specifications of how that plane
actually works. So if you remember in 2018, 2019, the 737 MAX had some safety issues. They were, like, just nosing over and, and basically crashing, and so they had to be grounded. The problem with the 737 MAX during that time was the MCAS, which is known as the maneuvering
characteristics augmentation system. Yeah, I had to look at my screen and just remember what it stood for. Now, the FAA, um, will spin-rate aircraft. I'm gonna oversimplify this, but it basically is the ability for an
aircraft to come out of a spin. The 737 MAX is not technically spin-rated, rather the MCAS is meant to prevent it from entering one. It also prevents the aircraft from going into a very
steep angle of attack, one that would drop an aircraft 17,500 feet. So an aircraft that has software built into it that is meant to control it from ever spinning in the first place, meant to eliminate its very steep angle of attack that apparently just occurred,
that had a locked cockpit, a secondary crew, and in 29 seconds, an individual stabs the other pilot, makes the plane do something that the software from the manufacturer itself says it can't do, essentially enters a free fall, and
during that time, two individuals break in, again, to the locked cockpit, get control of the guy, hold him down, recover the aircraft. I'm sorry, it just doesn't make any sense. I don't know
what's going on. I don't have an answer. I reserve the right to be wrong, but it is opposite of true, things you hang on a pole season, and this seems just par for the course. Please let me know what you think, and I am genuinely grateful
that everyone seems to be okay and safe. Glory to God for all that. As always, y'all take care.
