French transcript

On parlait tout à l'heure de l'électricité et les plans que dit M. Lecornu et ce qu'a dit M. Attali.

Ce qu'on disait avec Valéry, c'est accompagner les Français à passer à l'électrique et à l'hybride, il n'y aura pas de problème.

Mais l'autre fois, j'avais dit ici, il y a des voitures chinoises qui bénéficient d'un bonus en France alors qu'on ne l'a pas construit, cette voiture.

Et on ferme des usines en France de véhicules thermiques et les gens m'ont dit, non, tu dis des conneries, il n'y a pas de véhicules chinois.

Donc d'abord, il y en a. Et deuxièmement, je me suis renseigné. Il y en a vraiment. Ils ont racheté des sociétés en Autriche.

Par exemple, le groupe Volkswagen qui était à perte, qui perdait de l'argent, tellement d'argent qu'ils ont vendu à une entreprise chinoise.

Et que font les Chinois pour s'exonérer des 31 % de douanes ? Ils envoient les voitures par malle, par trois malles.

Et ensuite, elles arrivent en Autriche, elles arrivent en Espagne, elles arrivent en Tchécoslovaquie, elles arrivent en Grèce. Ils les remontent.

Une fois qu'ils les remontent, là, c'est des voitures qui sont faites en Europe puisqu'ils les ont remontées.

Et là, ils bénéficient du bonus des 5 800 euros maximum par rapport au foyer.

Pas un ouvrier français n'a mis un coup de tournevis sur cette voiture. Pas un ouvrier français.

Nous, on ferme nos sociétés. On avait tout. On a tout en France pour réussir. Mais c'est ce truc-là qui me rend fou, moi.

C'est ce truc-là qui me rend fou. Et le malus, quand on paye, nous, un malus, il va à Bruxelles.

Et c'est même pas sûr qu'il est bien réparti aux entreprises françaises parce qu'il faut être clean de chez clean pour retoucher le bonus derrière.

C'est-à-dire que c'est... Quand je vous dis qu'on est en train de... Sinon, on se sacrifie, nous.

On sacrifie nos entreprises pour donner à d'autres entreprises. Alors bien évidemment, les Chinois nous font travailler.

Tout le monde nous fait travailler. Mais je crois pas qu'un mec en Chine, il touche des primes de la France.

Ça se peut pas. Je pense pas. Nous, on est les seuls à faire ça, en fait. Voilà. On est en train de se tuer tout seuls.

Hein, Michel ? Il y en a rien.

— Moi, la vraie question que je me pose, c'est ce qu'on fait des batteries une fois que les batteries sont...

— On sait pas encore. — On peut les foutre dans ton cou.

— Euh...

— C'est...

— Non mais c'est une bonne question.

— Bonjour, Michel.

— C'est une hypothèse.

— C'est une hypothèse. Non, non, mais ça...

— Au-delà... — C'est important. C'est une bonne question, Michel.

— Au-delà qu'il ait la place pour accueillir toutes les batteries à cet endroit-là, je suis pas sûr.

— Ils vont les enfouir.

— On avait dit l'autre fois... On avait parlé avec Michel. Une tonne de lithium, c'est 1 million de litres d'eau.

Une batterie, c'est 10 ans. Quand tu dois changer une batterie, le prix d'une batterie, ça va être quoi ? 10 000, 15 000 € ?

Qui va changer sa batterie ? Arrêtez de nous enfumer. Qui va changer sa batterie ?

— Qui ? — Voilà. Je sais pas qui va changer sa batterie.

— Qui ? — On nous parle beaucoup de l'électricité, mais je ne vois pas la technologie aller vers l'électricité.

— Et en plus, on n'est pas prêts pour les recharges. C'est-à-dire le mec, il veut descendre à Marseille avec une voiture électrique.

— Mais comment tu vas charger même chez toi, sans déconner ?

— À la limite, c'est sur les petits.

— Mais surtout, comment tu vas lâcher ? Personne n'a le bien de lâcher.

— Les gens, ils vont te dire quand tu vas faire tes courses, tu recharges pendant que tu fais tes courses.

Mais donc il faut aller faire tes courses tous les 2 jours, en fait.