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Plan to Repair Brooklyn-Queens Expressway
Estoy bajo la Brooklyn-Queens Expressway.
Tiene casi 70 años y hace tiempo superó su vida útil.
Aunque aún es seguro circular por aquí, por ahora, no podemos esperar más.
Ya no vamos a postergar más el problema.
Por eso anunciamos un plan para reparar el tramo de la BQE propiedad de la ciudad,
conocido como BQE Central. Antes de hablar de cómo vamos a reparar la
BQE, hablemos
de cómo llegamos aquí. La BQE fue construida por el más famoso, o
infame, urbanista de Nueva York, Robert Moses.
Era parte de su gran visión de construir autopistas por toda la ciudad de Nueva York para
una
población que, cada vez más, quería conducir sus propios autos.
Pero Robert Moses es tema para otro video entero.
Cuando terminó la BQE Central en 1954, solo estaba diseñada para soportar
unos 50 000 viajes en auto al día y durar 50 años.
Pero aquí estamos, 70 años después, con más de 130 000
vehículos circulando a diario, incluidos 13 000 camiones pesados.
Hagan las cuentas. No es un problema nuevo.
Durante décadas, administraciones previas han intentado
encontrar una forma de abordar
las urgentes reparaciones de la BQE.
El alcalde de Blasio formó un comité para evaluar opciones para reemplazar la BQE.
El alcalde Adams presenta una nueva visión para una renovada Brooklyn-Queens
Expressway.
Cada año que no hacemos nada con la BQE, le cuesta a la ciudad
160 millones de dólares, pero lo único que tenemos a cambio es
esto.
Este es el plan: vamos a reparar las 1,5 millas de BQE
Central,
que es el único tramo de la autopista realmente controlado por la ciudad.
Repararemos el concreto deteriorado y la sección de triple voladizo que más
necesita reparación. Construiremos una vía temporal para
el tráfico, lo que evitará enviar decenas de miles de
autos y camiones
a las calles locales, y mantendrá la autopista operativa durante
la construcción.
Esto extenderá la vida útil de la BQE por otros 40 años.
Este plan nos permite solucionar de forma segura el problema actual sin frenar a nuestra
ciudad ni perder décadas más esperando mientras la BQE
continúa empeorando. Esto no será fácil ni será rápido,
pero ya no
esperaremos más ante uno de los problemas de infraestructura más graves de la ciudad.
Manos a la obra.
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Original transcript (English)
I'm standing under the Brooklyn-Queens Expressway. It's nearly 70 years old, and it's long past its shelf life. While it's still safe to drive on, for now, we can't wait any longer. We're done kicking the can down the road. That's why we're announcing a plan to repair the city-owned section of the BQE,
known as BQE Central. Before we talk about how we're fixing the BQE, let's talk about how we got here. The BQE was built by New York's most famous, or infamous, urban planner, Robert Moses. It was part of his grand vision of building highways across New York City for
a population that, more and more, wanted to drive their own cars. But Robert Moses is another video entirely. When he finished the BQE Central in 1954, it was only designed to handle around 50,000 car trips a day, and last for 50 years.
But here we are, 70 years later, with more than 130,000 vehicles driving on it daily, including 13,000 heavy trucks. You do the math. This isn't a new problem. For decades, prior administrations have been trying to figure out a way to address
the urgently needed repairs to the BQE. Mayor de Blasio's formed a new panel to evaluate options to replace the BQE. Mayor Adams unveiling a new vision for a reimagined Brooklyn-Queens Expressway. Every year we don't do something about the BQE, it costs the city
$160 million, but all we have to show for it is this. So here's the plan. We're gonna repair the 1.5 miles of BQE Central, which is the only part of the highway actually controlled by the city.
We'll fix the aging concrete and triple cantilever section that's most in need of repair. We'll build a temporary road for traffic, which avoids sending tens of thousands of cars and trucks into local streets, and keeps the highway operable during
construction. This will extend the life of the BQE for another 40 years. This plan allows us to safely fix the current problem without slowing our city down and wasting decades more waiting while the BQE continues to get worse. This won't be easy, it won't be quick,
but we're done waiting on one of the city's most severe infrastructure issues. Let's get to work.
