Transcript · Turkish → English
Development of Turkish Fighter Jet Kaan
We will be at a point to deliver 40 Kaans to the Air Force with these F-110 engines
once the engines arrive.
But our main priority is our own domestic engine, the TF-35,000.
We had already started very serious work on this matter,
and it is continuing rapidly.
If you ask what would happen if only one project remained at TUSAŞ,
we would say Kaan. And if only one project remained at TEI, it would be the TF-35,000.
We are working with this approach, and we will continue to do so.
Whether it's Eurofighter or something else, these
are not the platforms that will form the main backbone of the Turkish Air Force.
Just as the F-16 formed the main backbone in the past, now Kaan will form it.
Everyone already knows this, and we are working accordingly.
Hopefully, around 2033, in '33, we want to start our deliveries with our own engine.
The Kaan project is a massive project,
indeed, it's a project that three countries in Europe are trying to build together.
I mean, today, FCAS, which was canceled as you know, Spain,
France, and Germany, which are three European giants.
They are giants in aviation and giants in their economies; they came together,
but for this reason, they couldn't do it, it didn't work out.
Now, the UK, Italy, and Japan are working on GCAP,
and they have only just taken steps.
We had started together with FCAS in 2018, Kaan and FCAS.
We have flown,
we've started testing and producing prototypes now,
and regarding mass production, FCAS was canceled.
This means it is not an easy project.
That is why people and other countries are very cautious when approaching it.
First of all, there was the question of whether it could be done. TUSAŞ
Can Turkey pull this off? In 2023, when we showed Kaan,
when it taxied, they said, "Oh my God!"
When it flew at the beginning of '24, they said, "Wait a minute, these guys are serious."
Now, when they see our prototypes— and we have built three of them—
Hopefully, DAP 1 will fly soon,
and DAP 2 will fly after that within this year.
That is our current plan, yes, we are proceeding accordingly.
There are talks, both big and small, with many countries, some known and some not.
This is happening at the state level as well as the company level.
But right now, we are not at a point to say it will be like this or like that.
I believe it will happen,
it will. Which country will take the first step? Indonesia has already taken that step.
When they see Indonesia, they will say, "Wait, if they took that step, they must believe in it."
The others will be even more encouraged.
And hopefully, within maybe one to two years, we could be running Kaan with three to five different countries.
End of transcript · 488 words · machine translated
Original transcript (Turkish)
40 tane Kaan'ı biz bu motorlarla, F-110 motorlarıyla hava kurutmalarına teslim edecek bir noktaya varmış olacağız motorlar geldiğinde. Ama bizim esas önceliğimiz kendi yerli motorumuz Tf-35.000. Bu konuda çok ciddi çalışmalarımız başlamıştı zaten, hızlı bir şekilde devam ediyor.
Tushach'ta tek proje kalsa ne olur diye sorarsanız onu Kaan deriz, Tİ'de tek proje kalsa ne olur o da Tf-35.000. Bu yaklaşımla çalışıyoruz, çalışmaya da devam edeceğiz. Eurofighter olsun şu olsun bunlar, Türk Hava Kuvvetleri'nin ana omurgasını oluşturacak platformlar değiller.
Esas ana omurgayı geçmişte nasıl F-16'da da oluşturmuştu, şimdi de Kaan'a oluşturacak. Bunu herkes zaten biliyor, ona göre çalışıyoruz. İnşallah 2033'lü yıllarda, 33 yılında biz kendi motorumuzla da teslimatlarımıza başlamak istiyoruz. Çok büyük bir proje Kaan projesi, gerçekten Avrupa'da 3 tane ülkenin bir araya gelerek yapmaya çalıştığı bir proje.
Yani bugün F-Kes'i ki iptal oldu biliyorsunuz, İspanya, Fransa ve Almanya ki 3 tane Avrupa devi bunlar. Havacılıkta da devler, ekonomilerinde de devler, bir araya geldiler ama bu sebepten dolayı yapamadılar, olmadı yani yürümedi. Şimdi İngiltere, İtalya ve Japonya, G-Cance'de çalışıyorlar,
onlar da daha yeni adım attılar. Bizim 2018'de F-Kes'le biz beraber başlamıştık, Kaan'la F-Kes. Biz uçtuk, artık testlere, prototiplere üretmeye başladık, seri üretimi konusunda da F-Kes iptal oldu.
Bu şu demek, kolay bir proje değil. Onun için insanlar, diğer ülkeler buna yaklaşırken de çok temkinli yaklaşıyorlar. Bir kere yapılabilecek mi sorusu vardı. TUSAŞ Türkiye bu işi becerebilir mi? 2023 yılında biz Kaan'ı gösterince, taksisini yapınca Allah Allah dediler.
24'ün başında uçunca ya bir dakika bu arkadaşlar ciddi dediler. Şimdi prototiplerimizi görünce ki 3 tanesini yaptık. İnşallah yakında DAP 1 uçacak, DAP 2 ondan sonra uçacak bu sene içerisinde. Şu andaki planımız evet ona göre devam ediyoruz.
Bildiğiniz ve çok bilinmeyen birçok ülkeyle iril ufak da konuşmalar oluyor. Bu devlet seviyesinde de oluyor, şirket seviyesinde de oluyor. Ama şu anda şöyle olur böyle olur diye bir noktada değiliz. Ben inanıyorum olacak, olacak. Hangi ülke önce adım atar? Endonezya attı o adımı.
Endonezya'yı görünce ya bir dakika onlar attılarsa demek ki inanıyorlar. Diğerlerinde daha da cesaretlenme olacak. Ve biz inşallah Kaan'ı belki 1-2 sene içerisinde 3-5 tane farklı ülkeyle beraber yürütüyor olabiliriz.
