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French → English transcript
It's one of your major undertakings, and it's also the European combat aircraft,
known by the acronym SCAF,
which is actually intended to compete,
in any case, to rival the American F-35.
So, tell us what's going on,
because if you look at the German press,
and you are going to Berlin this Friday,
Germany risks taking control of our defense,
over our defense industry.
That is, in any case, Dassault's fear,
which has clearly expressed it,
and some fear that, due to a pro-European ideology,
here I am referring to the opposition,
well, we are putting our defense interests at risk.
Allow me to tell you that Germany will not take control
of our defense industry,
that France has expertise in defense matters,
With champions, you mentioned Dassault,
I could mention Thales, if I take a second example,
which, notably, in the field of radar,
is a leader, just as Dassault is in aviation,
and the Rafale is today one of our flagships.
To answer your question very precisely,
when we talk about the SCAF, we are talking about two things.
We are first talking about a platform, which is an aircraft,
and then we are talking about a system called a cloud,
which enables working together in a threat environment.
So the issue today, with Germany,
is a matter concerning the platform.
Which is no small matter in life, and that must be acknowledged.
There are three countries involved in SCAF.
Initially, in 2017, there were Germany and France.
Spain was added in a second phase.
So, we are currently working on it…
So, there are three pillars to the implementation of this aircraft,
and we are in the process of determining
the characteristics of this aircraft.
France has three extremely important objectives.
The first is a deadline.
We want this aircraft to be operational by 2040.
The second issue is the weight of this aircraft: 15 tonnes.
Why? So it can land on our frigates.
Third, we want this aircraft to be exportable.
Why? Because, as you know,
one of the flagships of French BIT exports,
is precisely…
A fourth point has been added: the political aspect.
We cannot ignore it.
Berlin is taking the lead, without thinking.
You told us this morning
that Germany is a reliable partner in defense.
Between being a reliable partner on the one hand and taking the lead,
the words mean nothing.
Allow me to remind you that Germany, today,
does not have the industrial base.
When you talk about the F-35, you are talking about an American aircraft.
Today, in Germany,
there is no capacity to manufacture an aircraft.
You will agree that you don't build an aircraft overnight.
There is some know-how.
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Original transcript (French)
C'est l'un de vos grands chantiers, c'est aussi l'avion de combat européen, connu sous l'acronyme SCAF, qui vise en réalité à concurrencer, en tous les cas à rivaliser avec le F-35 américain. Alors, dites-nous ce qui se passe,
parce qu'en regardant la presse allemande, et vous allez vous rendre à Berlin ce vendredi, l'Allemagne risque de prendre la main sur notre défense, sur notre industrie de défense. C'est la crainte, en tous les cas, de Dassault,
qui l'a clairement exprimé, et certains craignent que par idéologie européiste, là, je parle de l'opposition, eh bien, on met en danger nos intérêts de défense. Permettez-moi de vous dire que l'Allemagne ne va pas prendre la main
sur notre industrie de défense, que la France a un savoir-faire en matière de défense, avec des champions, vous avez cité Dassault, je peux vous citer Thalès, si je vais prendre un deuxième exemple, qui, notamment, en matière de radar,
est un leader comme l'est Dassault sur l'aviation, et le Rafale est aujourd'hui un de nos fleurons. Pour répondre très précisément à la question qui est la vôtre, quand on parle du SCAF, nous parlons de deux choses. Nous parlons d'abord d'un porteur, qui est un avion,
et ensuite, nous parlons d'un procédé qui s'appelle un cloud, qui permet de travailler ensemble dans le cadre d'une menace. Donc, le sujet, aujourd'hui, avec l'Allemagne, est un sujet autour du porteur. Ce qui n'est pas rien dans toute la vie, en la reconnaissant.
Vous avez, sur le sujet SCAF, trois pays. Au départ, en 2017, vous avez l'Allemagne, la France. C'est rajouté, dans un deuxième temps, l'Espagne. Et donc, nous sommes en train de travailler actuellement... Alors, il y a trois piliers dans la mise en place de cet avion,
et nous sommes en train de déterminer les caractéristiques de cet avion. La France a trois objectifs extrêmement importants. Le premier, c'est un délai. Nous voulons que cet avion soit opérationnel en 2040.
Le deuxième sujet, c'est le poids de cet avion, 15 tonnes. Pourquoi ? Pour pouvoir aponter sur nos frégates. Troisième élément, nous voulons que cet avion soit exportable. Pourquoi ? Parce que, vous le savez, l'un des fleurons de l'exportation de la BIT des Français,
c'est précisément... C'est rajouté un quatrième point, c'est l'aspect politique. On ne peut pas l'ignorer. Berlin est en train de prendre la main, sans réflexion. Vous nous aviez dit ce matin
que l'Allemagne est un partenaire fiable en matière de défense. Entre être un partenaire fiable d'une part et prendre la main, les mots n'ont pas de sens. Permettez-moi de vous rappeler que l'Allemagne, aujourd'hui, n'a pas l'industrie.
Quand vous parlez du F-35, vous parlez d'un avion américain. Il n'y a pas, aujourd'hui, en Allemagne, de capacité à fabriquer un avion. Vous m'accorderez qu'on ne fait pas un avion du jour au lendemain. Il y a un peu de savoir-faire.
