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Exploring Convincing Internet Theories
Los agujeros de internet más locos que resultan extrañamente convincentes, parte sesenta y siete.
El combustible para aviones es un engaño y los aviones en realidad no queman combustible para
volar, sino que usan una fuente de energía que
hará que te cuestiones todo.
Solo una teoría divertida con fines de entretenimiento. Esto es un avión.
Vuela por el aire usando combustible para aviones, o eso nos dicen.
Un Boeing 747 típico lleva unos 64.000 galones o
242.000 litros de combustible. Eso es mucho, una tonelada métrica, literalmente.
En realidad, unas 193 toneladas métricas,
para ser exactos. Pero déjame preguntarte algo
en lo que probablemente nunca habías pensado
antes: ¿dónde demonios lo meten?
O sea, así se ve un tanque de agua de 60.000 galones.
Esa es una persona como referencia de escala. Es enorme.
Esa es una persona como referencia de escala. Es enorme.
Nos dicen que más de esta cantidad de combustible se almacena en el
alas del avión, y esa parte no es un mito.
Eso es lo que realmente nos dicen. Y la pregunta que la gente se hace es:
¿Dónde?
¿Cómo caben exactamente 64.000 galones en estas
alas? Es como si todo este depósito estuviera comprimido en esas delgadas láminas
de
metal. Visualmente, no tiene ningún sentido.
Y luego piensa en el tiempo que tarda un avión en repostar.
Cuando estás en un aeropuerto, normalmente no ves la manguera de combustible
conectada al
avión durante más de un par de minutos seguidos.
Un coche normal solo lleva unos doce galones de combustible y tarda, digamos, dos
minutos en llenarse. Incluso si estas bombas de combustible para aviones bombearan a diez veces
la
velocidad de una bomba de gasolina normal, haz los cálculos,
y debería tardar unas nueve
horas en llenar solo la mitad de los 64.000 galones del avión
capacidad. Sin embargo, de algún modo nunca vemos que un avión sea
reabastecido durante más de un par de
minutos, o siquiera eso. Claro, te dirán que estas bombas de combustible para aviones
en realidad son
mucho más potentes que eso y pueden bombear combustible a una velocidad cientos de
veces mayor
que las bombas de gasolina de autos, todo pasando por esta manguera con un diámetro interior de una a
dos pulgadas, que es justamente lo anchas que son por
dentro. Búscalo. Todo este combustible
que sirve para impulsar las turbinas, y
aquí es donde empieza lo divertido.
Porque así es una turbina de un avión comercial típico, bastante
estándar, y este es el techo del templo Hoysala
en India, un
antiguo templo que se dice que fue construido alrededor del año 1150 d. C.,
pero algunos sostienen
que podría ser mucho, mucho más antiguo.
Ahora, la antigua India tiene algunas de las más increíbles
arquitectura de templos y
diseño en cualquier lugar de la Tierra, como Kailash, un maldito templo entero que fue tallado
en el lecho rocoso del acantilado a su alrededor, una maravilla absoluta de la
ingeniería antigua. Los pilares que se encuentran dentro de estos templos
son tan simétricos,
tan increíblemente detallados, que parecen impresos en 3D, hechos
hace cientos, si no miles, de años, y además parecen haber sido hechos para
mucho más que solo un propósito estético, porque la ingeniería detrás de estos
pilares
es nada menos que milagrosa, con piezas móviles de piedra
que pueden
g- girarse físicamente como si fueran parte de una máquina.
Algunos ni siquiera están conectados al suelo, ¿y cómo demonios lograron
hacer eso? Mientras tanto, otros pueden girar y dar vueltas por completo.
O sea, hablamos de pilares de piedra construidos hace más de 800
años
diseñados como maquinaria moderna, y no veo ninguna razón por la que alguien
pasaría
por el laborioso esfuerzo de fabricar pilares de piedra que pueden girar
a menos que tuvieran una función práctica.
Oh, miren, aquí hay uno con una bola de piedra dentro.
¿Pero cómo?
En fin, estos antiguos templos indios realmente
merecen su propio video, que
abordaré en otro momento, pero por ahora, centrémonos en los pilares.
Estos pilares están diseñados tan meticulosamente con un increíble
detalle y precisión similares a los láseres, una simetría circular casi perfecta
que parecen
haber sido hechos con tecnología moderna, y además tienen una forma similar
a la de un motor de turbina de avión.
Aquí es donde nos desviamos un poco del tema.
Recuerden, solo con fines de entretenimiento, ¿verdad?
Muchas teorías alternativas afirman que los antiguos templos
y edificios como estos eran
en realidad centrales eléctricas que proporcionaban energía a civilizaciones pasadas
civilizaciones,
como las pirámides de Egipto, según la teoría de la central eléctrica de Giza, y se cree lo mismo
de los templos de la antigua India, como Kailash y Hoysala,
que utilizaban mecanismos
antiguos específicos y conocimientos esotéricos para aprovechar
la energía atmosférica del
cielo para impulsar sus sociedades antiguas. Te dije que esto se iba a poner raro.
Bueno, ahora se dice que esa misma tecnología
se está usando realmente en
aviones modernos, que solo usan combustible de aviación para despegar,
y una vez que alcanzan una
determinada altitud, aprovechan esta energía atmosférica para
mantenerse elevados y
moverse rápido, a la que tendrían mejor acceso
por lo alto que vuelan los aviones,
y ahí es donde supuestamente se encuentra esta energía.
Tecnología de Tartaria, tecnología de Nikola Tesla, energía de punto cero
utilizada ante nuestras propias narices, mientras nos sacan dinero de
los bolsillos con caros boletos de avión, culpando a las copiosas cantidades de combustible de avión
que supuestamente necesitan, cuando en realidad solo usan la energía
ilimitada
atmosférica gratuita aprovechada por nuestros antepasados.
Una locura absoluta, lo sé. Pero escucha, un Boeing 747 puede
pesar hasta 220 toneladas, mientras que un Airbus 380 puede llegar a
600 toneladas. ¿Alguna vez te has parado a pensar en lo
milagro moderno que es
que un coloso metálico de 600 toneladas vuele por el
aire durante más de 16 horas seguidas, y todo lo que hace falta son cuatro de estos?
Las turbinas de reacción, por muy potentes que sean, ni siquiera se usan realmente en ningún otro lugar
salvo en la aviación. Pero aun así, alguien tiene que fabricar estos motores,
y seguro que sería demasiado difícil mantener algo así en secreto con
cientos de empresas fabricándolas, ¿verdad?
Pues, en realidad, no, porque solo tres empresas poseen el 99 % de
toda la fabricación de turbinas del mundo: GE Aerospace, Pratt & Whitney
y Rolls-Royce. Cualquier otro fabricante está asociado de algún modo con estas
tres grandes. Y, por supuesto, todas estas empresas tienen a los sospechosos
habituales,
Vanguard y BlackRock, como sus principales accionistas,
las dos megaempresas
que son dueñas de todo, que controlan las tres empresas
que, en esencia, impulsan
todas las aerolíneas del planeta, haciendo casi imposible también que
nadie más fabrique sus propias turbinas comerciales debido a las regulaciones,
los guardianes de acceso, las certificaciones y los controles de importación para mantener su
oligopolio en
poder y libres de productores independientes para mantener esta tecnología lo más cerca posible de
su pecho. O sea, ¿de verdad bastan cuatro de estas turbinas
para mantener un
avión de 600 toneladas suspendido en el aire, viajando a cientos de millas por
hora durante horas, impulsado únicamente por el aire?
Quiero decir, quizá sí. Al fin y al cabo, de eso se tratan las madrigueras de internet.
Pónganme a parir en el—
Pónganme a parir en el—
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Original transcript (English)
Most insane internet rabbit holes that are oddly convincing part six seven. Jet fuel is a hoax, and airplanes don't actually burn fuel to fly, but rather use an energy source that's gonna have you questioning everything. Just a fun theory for entertainment purposes only. So this is a plane.
It flies in the air using jet fuel, or so we're told. A typical Boeing 747 carries about 64,000 gallons or 242,000 liters of fuel. That's a lot, a literal metric ton. Actually, about 193 metric tons, to be exact. But let me ask you something
that you've probably never thought of before: Where the hell do they put it? Like, this is what a 60,000-gallon water tank looks like. That's a person for scale. It's massive.
We're told that more than this amount of fuel is stored in the wings of the plane, and that part's not a myth. That's actually what they tell us. And the question people are asking is: Where? How exactly do 64,000 gallons fit in these
wings? Like, this entire tank is really squeezed into those thin sheets of metal. It just visually doesn't make any sense. And then think about the time that it takes for an airplane to refuel. When you're at an airport, you usually don't see the fuel pump
connected to the plane for more than a couple minutes at a time. A regular car takes only about 12 gallons of fuel and, let's say, two minutes to fill up. Even if these jet fuel pumps pumped at 10 times the
rate of a regular car gas pump, do the math, and it should take around nine hours to fill just half of the plane's 64,000-gallon capacity. Yet we somehow never see a plane getting pumped for more than a couple
minutes, if even at all. Sure, they'll tell you these jet fuel pumps are actually way more powerful than that and can pump fuel at a rate hundreds of times faster than car gas pumps, all going through this hose with a one to
two-inch inner diameter, which is actually how wide they are on the inside. Go search it up. All of this fuel which goes to power the turbines, and this is where it starts getting fun. 'Cause here's what a turbine from a typical airline jet looks like, pretty
standard, and here's the ceiling of the Hoysala Temple in India, an ancient temple that is said to have been built around 1150 AD, but some argue it could be much, much older than that.
Now, ancient India has some of the wildest temple architecture and design anywhere on Earth, like Kailash, a whole ass temple that was carved into the bedrock of the cliff around it, an absolute marvel of ancient engineering. The pillars found inside these temples
are so symmetrical, so insanely detailed, they look like they're 3D-printed, made hundreds, if not thousands, of years ago, and also appear to have been made for much more than just aesthetic purpose, because the engineering behind these pillars
is nothing short of miraculous, with moving stone parts that can be physically r- rotated like they're part of a machine. Some of them aren't even connected to the ground, and just how on earth did they pull that off? Meanwhile, others can fully rotate and spin around.
Like, we're talking stone pillars built over 800 years ago engineered like modern machinery, and I don't see any reason why anyone would go through the painstaking lengths of making stone pillars that can spin
unless they had a functional purpose. Oh, look, here's one with a stone ball inside of it. Just how? Anyway, these ancient Indian temples really deserve their own video, which I'll
cover some other time, but for now, let's focus on the pillars. These pillars are so meticulously designed with incredible laser-like detail and precision, near perfect circular symmetry that look like they were made with modern technology, and also happen to be in a similar
shape of an airplane turbine engine. This is where we go a little off the rails. Remember, entertainment purposes only, right? Many fringe theories state that ancient temples and buildings like these were
actually power plants that provided energy for past civilizations, like the pyramids of Egypt in the Giza power plant theory and the same is thought of the temples of ancient India, like Kailash and Hoysala, which used specific
ancient mechanisms and esoteric knowledge to harness atmospheric energy from the sky to power their ancient societies. I told you this was gonna get weird. Well, now it's being said that same technology is actually being used in
modern airplanes, which only use the jet fuel to take off, and once they reach a certain altitude, they tap into this atmospheric energy to stay lifted and move fast, which they would have better access to
because of how high planes fly, and that's where this energy is supposedly found. Tartaria technology, Nikola Tesla technology, zero point energy being used right under our noses, all while taking money out of our pockets with expensive plane tickets, blaming it on the copious amounts of jet
fuel they allegedly need, when they're actually just using the free unlimited atmospheric energy harnessed by our ancestors. Absolutely insane, I know. But listen, a Boeing 747 can weigh up to 220 tons, while an Airbus 380 can go up to
600 tons. Have you ever stopped to think about how much of a modern miracle it is for a 600-ton metal behemoth to fly through the air for 16 plus hours on end, and all it takes is four of these? Jet turbines, for how powerful they are, aren't even really used anywhere else
except for aviation. But even so, someone has to make these engines, and surely it would be much too difficult to keep something like this a secret with hundreds of companies all manufacturing them, right? Well, actually, no, because only three companies own 99% of all turbine manufacturing in the world: GE Aerospace, Pratt & Whitney,
and Rolls-Royce. Any other manufacturer is in some way associated with these big three. And of course, all of these companies have the usual suspects, Vanguard and BlackRock, as their top shareholders, the two mega-companies
that own everything, who control the three companies that essentially power every airline on the planet, also making it almost impossible for anyone else to make their own commercial turbines with regulations, gatekeepers, certifications, and import controls to keep their
oligopoly in power and free from independent producers to keep this technology as close to their chest as possible. Like, are four of these turbines really enough to keep a 600-ton airplane suspended in the air, traveling at hundreds of miles an
hour for hours on end, propelled by just the air? I mean, maybe they are. This is what internet rabbit holes are all about after all. Roast me in the-
