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Israeli Military Operations in Lebanon
Les autorités libanaises tentent
toujours de nous vendre cet accord humiliant comme la clé de la souveraineté.
Entre la visite de Joseph Aoun à Washington et l'infiltration de Nawaf Salam à
Zoutar pour y planter le drapeau libanais,
revendiquant la« libération» d'une ville qui n'a jamais été occupée,
et derrière la propagande assourdissante,
un complot israélien extrêmement dangereux se déroule le long des
villes frontalières.
Dans un silence délibéré, dans des zones telles qu'Odaisseh, Markaba, et Kafr Kila,
les forces d'occupation israéliennes mènent d'importants travaux d'ingénierie,
y compris des projets de construction et
de pavage de routes à l'intérieur de ce qu'elles prétendent être la ceinture jaune.
Quelque chose par
lequel Israël tente de rappeler sa période d'occupation de 1985 à 2000,
et que la résistance du Liban ne reconnaît pas.
Ces routes semblent servir un objectif militaire clair,
créant des voies de déplacement permanentes et un réseau d'approvisionnement
reliant les colonies du nord à des positions avancées en territoire libanais.
En clair, Israël a rasé des villes pour« organiser le terrain»,
ce qui signifie remodeler le paysage pour soutenir ce que Trump a appelé
un« redéploiement», par opposition au récit de
propagande vendu au sujet d'un« retrait».
Les FIO réaménagent les villes et ouvrent de nouvelles routes goudronnées qui
permettent aux patrouilles, aux véhicules blindés, aux unités du génie,
et aux forces d'intervention rapide de se déplacer plus rapidement et de
manière plus fiable que sur des routes civiles endommagées ou des chemins de terre,
ce qui est très dangereux car cela prive la résistance de l'avantage géographique
utilisé contre les FIO et facilite
l'imposition de blocus autour des combattants de la résistance.
Elles améliorent aussi la logistique en permettant le transport régulier
de carburant, de munitions, d'équipements, et de ravitaillement,
tout en soutenant les évacuations médicales et la récupération des
véhicules endommagés.
Le réseau semble conçu pour renforcer la mobilité opérationnelle israélienne à
l'intérieur des territoires libanais occupés.
Des routes latérales relient ce qu'ils considèrent désormais comme des" positions
avancées" sans nécessiter de retour dans les colonies israéliennes,
tandis que des itinéraires alternatifs contournent les villages détruits,
les routes civiles étroites et le relief accidenté de la région,
y compris les vallées et les montagnes.
Au- delà de la mobilité,
ces projets ont une fonction stratégique plus large.
Les routes, les points de contrôle, les barrières et les positions militaires
remodèlent le territoire en une zone contrôlée,
permettant à l'armée d'occupation de
surveiller et d'opérer sur une zone plus large avec moins de troupes permanentes.
La journaliste libanaise Nada Atallah s'est retrouvée devant
un poste de contrôle israélien au Sud- Liban et a reçu l'ordre de partir alors que,
aux côtés d'autres journalistes, elle tentait d'atteindre des
villages du Sud en accompagnant un convoi d'aide humanitaire.
La destruction au Liban ne signifie pas nécessairement une annexion,
car la résistance reste une force puissante dans le Sud,
et Israël n'a pas réussi à vaincre ses combattants.
Cela montre toutefois une occupation prolongée,
exposant une fois de plus les fausses promesses de« retrait» intégrées dans les«
cadres» soutenus par les États- Unis,
tandis que Washington et Israël poursuivent ce qu'ils appellent un« redéploiement».
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Original transcript (English)
The Lebanese authorities are still trying to sell us this humiliating deal as the key to sovereignty. Between Joseph Aoun's visit to Washington and Nawaf Salam sneaking into Zoutar to plant the Lebanese flag, claiming the "liberation" of a town that was never occupied, and behind the deafening propaganda, an extremely dangerous Israeli plot is unfolding along the border towns. In deliberate silence, in areas such as Odaisseh, Markaba,
In deliberate silence, in areas such as Odaisseh, Markaba, and Kafr Kila, the IOF have been carrying out extensive engineering works, including road construction and paving projects inside what they claim is the yellow belt. Something in which Israel is trying to echo its 1985 to 2000 occupation period, and which Lebanon's resistance does not acknowledge. Something in which Israel is trying to echo its 1985 to 2000 occupation period, and which Lebanon's resistance does not acknowledge.
These roads appear to serve a clear military purpose, creating permanent movement routes and a supply network connecting the northern settlements with advanced positions inside Lebanese territory. Simply put, Israel has razed towns to the ground in order to "organize the ground", which means reshaping the landscape to support what Trump called "redeployment",
as opposed to the propaganda story being sold about "withdrawal". The IOF are reengineering the towns and opening new paved roads that allow patrols, armored vehicles, engineering units, and rapid response forces to move faster and more reliably than damaged civilian roads or dirt tracks, which is very dangerous
since it strips the resistance of the geographical advantage used against the IOF and makes it easier to impose blockades surrounding resistance fighters. and makes it easier to impose blockades surrounding resistance fighters. They also improve logistics by allowing regular transport of fuel, ammunition, equipment,
and supplies, while supporting medical evacuations and the recovery of damaged vehicles. The network appears designed to enhance Israeli operational mobility inside occupied Lebanese territories. The network appears designed to enhance Israeli operational mobility inside occupied Lebanese territories. Lateral roads link what they now consider "forward positions" without requiring a return to Israeli settlements,
while alternate routes bypass destroyed villages, narrow civilian roads, and the region's rugged terrain, including valleys and mountains. Beyond mobility, these projects have a broader strategic function. Beyond mobility, these projects have a broader strategic function.
Roads, checkpoints, gates, and military positions reshape the territory into a controlled zone, allowing the occupation army to monitor and operate across a wider area with fewer permanent troops. Lebanese journalist Nada Atallah found herself in front of an Israeli checkpoint in South Lebanon
attempted to reach southern villages accompanying a humanitarian aid convoy. Destruction in Lebanon does not necessarily mean annexation, as the resistance remains a strong force in the South, and Israel has failed to defeat its fighters.
It does, however, point to prolonged occupation, once again exposing the false promises while Washington and Israel pursue what they call "redeployment".
