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Development cost: a confirmed 50 billion yen loss, yet Toyota still built this lethal weapon, the Lexus LFA.
A car launched at 37.5 million yen that nobody paid any attention to.
Yet now the Lexus LFA is over 100 million yen — model year 2010.
The only true Japanese supercar, limited to 500 units worldwide by Toyota.
Even if they sold 500 units at 37.5 million yen with development costs over 50 billion yen,
there was no way to recoup it, and Toyota knew it would be in the red from the very beginning.
A jointly developed V10 engine with Yamaha, with a maximum rev limit of nine thousand.
It revved up so fast that an analog gauge could not keep up.
That is why they switched to a digital one, and this happening on a production car, before or since,
has only ever been with the LFA. At launch, buyers said they could not spend 37.5 million yen on a Lexus,
and shunned it like floating weeds. Now, in Europe, it goes for over 130 million yen.
The Nürburgring Package exceeds 170 million yen.
True value is proven by time. Compared with the EV LFA2,
the V10 LFA will absolutely be more valuable. What do you all think?
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Original transcript (Japanese)
開発費500億円赤字確定 それでも作ったトヨタの凶器レクサスLFA 3750万円で売り出した車が誰にも見向きもされなかった なのに今1億円を超えているレクサスLFA 2010年 トヨタが世界500台限定で放った日本唯一の本物のスーパーカー 開発費500億円以上3750万円で500台売っても
絶対に回収できないが トヨタは最初から赤字を知っていた ヤマハと共同開発したV10エンジン 最高回転数9000 引き上がりが早すぎて電子メーターがつけなかった だから新たに戻した 市販車でこれが起きたのは後にも先にも LFAだけ 発売当時はレクサスに3750万円は出せない
と浮遊草に敬遠された 今 欧州では1億3000万円以上 ニューブルクリンクパッケージは1億7000万円超え 本物の価値は時代が証明する EVになったLFA2より V10のLFAの方が絶対に価値がある 皆さんどう思いますか
