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En partes del mundo, como Australia, Filipinas, Tailandia, tú estás, pero la
pregunta es cuándo y dónde. Sabes, sigo diciendo que contigo, sabes, va
a ser, ya sabes, en algún momento del mes de mayo cuando vas a terminar
con Europa tocando fondo en los tanques, y en Estados Unidos será en algún
momento alrededor del cuatro de julio. Si no antes, por cierto, la cifra de inventarios
que sale de Estados Unidos, las que obtuvimos anoche, las de la semana pasada,
nunca había visto nada parecido. Sabes, la analogía, creo, es como en esa película
“Tiburón”, cuando el alcalde declara: “Las playas están abiertas, pueden ver las aletas
nadando por ahí”. Las aletas son estas cifras de inventarios, y creo que es
importante recordar que estas cifras de inventarios, definamos los términos, una
déficit frente a escasez. Hoy tenemos un déficit, lo que significa que la demanda está
por encima de la oferta y estamos tirando de inventarios. Aún no es una escasez, así que
para responder a tu pregunta, tienes las escaseces en lugares como, ya sabes, Asia,
y no es tan grave todavía porque no estás completamente en el fondo de los tanques, pero en
lugares como Europa y Estados Unidos estás en déficit, y no llegas
a las escaseces hasta que llegas al fondo de los tanques. Quiero decir, primero que nada, ¿qué combustibles se van
a agotar primero? Destilado, combustible para aviones, los GLP, esos son los que
el Golfo exportaba mucho, y luego el otro es como el diésel.
Esos petróleos crudos que salen de Oriente Medio eran muy ricos en diésel y
los inventarios, incluso en Estados Unidos, están 11 por ciento por debajo del promedio de cinco años en
diésel como punto de partida. Así que, ya sabes, vigila la gasolina, vigila el combustible para aviones, vigila el diésel,
vigila los GLP.
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Original transcript (English)
Parts of the world, like Australia, Philippines, Thailand, you are, but the question is when and where. You know, I still say that with you, you know, it's going to be, you know, sometime in the month of May that you're going to end up with Europe hitting tank bottoms, and in the U.S. it's somewhere in that July fourth time period. If not sooner, by the way, the inventories number coming out
of the U.S., the ones we got last night, the ones last week, I've never seen anything like that before. You know, the analogy, I think, is like in that movie Jaws when the mayor declares, the beaches are open, you can see the Finns swimming around around there. The Finns are these inventory numbers, and I think that it's important to remember that these inventory numbers, let's define terms, a
deficit versus a shortage. We have a deficit today, meaning that demand is above supply, and we're drawing inventories. It's not a shortage yet, so to answer your question, you have the shortages in places like, you know, Asia, and it's not that bad yet because you're not completely at tank bottoms, but in places like Europe and the United States, you're in a deficit, and you don't hit
the shortages until you hit tank bottoms. I mean, first of all, what fuels are going to run out first? Distillate, jet fuel, the LPGs, those are the ones in which the Gulf was a big exporter of, and then the other one is like diesel. Those crude oils that come out of the Middle East were very rich in diesel, and like inventories, even the U.S., are 11 percent below the five-year average on
diesel as a starting point. So, you know, watch gas, watch jet fuel, watch diesel, watch the LPGs.
