Transcript · English → Indonesian
Understanding Jet Engine Mechanics
Jeff Nelson, diikuti oleh Russ Lozuka.
Ya.
Selamat, eh, pagi.
Selamat datang.
Seperti yang Anda lihat, saya dulu, eh, pilot maskapai
dan, eh,
sembilan tahun sebagai instruktur, eh, tujuh tahun terakhir sebagai kepala
instruktur di, eh, akademi penerbangan terbesar di, eh, dunia.
Eh, bagian dari pekerjaan itu adalah mengajari semua pilot ini tentang
mesin
dan, eh, cuaca.
Um, oh, warna merah muda di sini, eh, sisa
dari Empat Juli. Tadinya seharusnya...
Um, mesin jet ini sangat sederhana.
Mesin ini, eh, menyedot,
um, memampatkan, meledak, dan mengembuskan.
Jadi yang terjadi adalah turbin-turbin ini menyedot udara ke dalam,
meningkatkan jumlah
kerapatan udara. Udara masuk ke ru- ruang
bakar,
tempat udara, eh, dipanaskan dan mengembang lagi, keluar
sebagai daya dorong pada suhu yang sangat tinggi, mirip seperti saat Anda meniup balon
balon dan kau lepaskan balonnya, lalu balon itu melesat, kau tahu,
terbang menjauh.
Nah, saat udara panas itu k- keluar dari pipa pembuangan, um,
ini terjadi, um, jejak kondensasi, bukan bahan kimia,
jejak kondensasi terjadi karena udara dingin, minus 30.
Butuh ketinggian yang tinggi, sekitar 30.000 kaki lebih,
dan udara itu berubah jadi... Ada, um, karbon dioksida dan
uap air dalam gas buang itu. Itu berubah menjadi kristal es,
dan itulah yang kau lihat, jejak putih di belakangnya.
Kristal-kristal putih itu, eh, dari es, um,
um, menghangat, memudar, dan asapnya menghilang,
dan tak pernah bertahan lebih dari satu menit.
Biasanya hanya dalam hitungan detik, tergantung kondisi udara luar.
Yang kita lihat sekarang, dan awalnya aku tidak percaya, dan
aku mulai mengamati langit, dan ini tidak normal.
Ini tidak alami.
Ada sesuatu yang terjadi. Aku tidak tahu siapa pelakunya
atau mengapa mereka melakukannya.
Yang bisa kubersaksi adalah ini tak alami, dan ini tidak normal.
Pasti ada pengaruh luar yang melakukan hal itu.
End of transcript · 291 words · machine translated
Original transcript (English)
Jeff Nelson, followed by Russ Lozuka. Yeah. Good, uh, morning. Welcome. As you can see, I was a, uh, airline pilot
and, uh, nine years as a instructor, uh, last seven as a lead instructor at the, uh, largest flight academy in, uh, the world. Uh, part of that job was teaching all these pilots about engines
and, uh, weather. Um, oh, the pink here is, uh, left over from the Fourth of July. It was supposed... Um, this jet engine is very simple. It, uh, it sucks,
um, it compresses, it bangs, and it blows. And so what happens is these turbines suck the air in, increasing the amount of density of the air. It goes into a ch- a combustion chamber,
where it's, uh, heated and expands again, comes out as thrust at a very high temperature, similar to when you blow up a balloon and you let the balloon go, and it goes straight, you know, flying off. Now, when that hot air e- exits the tailpipe, um,
this occurs, um, the contrails, not the chemical, the contrails occur because of cold air, minus 30. It takes a high altitude, around 30,000 feet plus, and that air turns to... There's, um, carbon dioxide and water vapor in that exhaust. That turns to ice crystals,
and that's what you see, the white stream behind it. Those white crystals, uh, of ice, um, um, warm up, dissolve, and the smoke goes away, and it never lasts more than a minute. Usually, it's in seconds, depending outside air conditions.
What we're seeing now, and I first could not believe it, and I started looking at the skies, and these are not normal. They're not natural. There's something going on. I don't know who it is or why they're doing it.
All I can testify is it's not natural, and it's not normal. It's gotta be some outside influence doing that.
