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Yemen Conflict and Global Shipping Impact
まあ、えーと、あなたは イエメンでの戦争にあまり注意を
払っていないかもしれません
イランと、えーと、 アメリカの戦争が続く一方で。
しかしイエメン当局によれば イラン支援のフーシ派戦闘員が
沿岸都市を掌握し—沿岸都市 モカを制圧したとのことです
そこはバーブ
エル・マンデブ海峡を押さえる 非常に重要な地点にあり
紅海とインド洋を結んでいます。 この海峡は最も狭い所で
幅が
わずか12マイルで、世界の主要な 海上交通の要衝となっており
アラビア半島のイエメンと ジブチ、そして
アフリカの角のエリトリアの間に あります。ファレア
・アル＝ムスリミはチャタム ハウスの中東
・北アフリカ計画の研究員です。
フーシ派によるアル＝モカの、えー と、 港湾都市の掌握は
軍事的、経済的、えーと、観点から 重要ですが、
また象徴的な観点からも。
ここは、ええと、 最も重要な前線の一つでした
フーシ派に対する
過去において最も活発な前線で、 ええと、特に
2018年にはそうでした。 しかし、ここはまた、ええと、
経済的にも重要です
ここはまた、ええと、 つまり輸出港であり
輸入港でもあります。 軍事的にも重要なのは、ここが
位置して
バブ・エル・マンデブの真向かい にあります。今、ええと、 およそ
アフリカの角の反対側から 40キロほど離れています。
ですから、これは間違いなく フーシ派にとって重要ですが、
最も
重要なのは、地域の同盟国である イランにとってであり、同国は
今や最も重要な二つの 中東の要衝を押さえています
ホルムズ海峡と 今やバブ・エル・マンデブを。
これは核爆弾が イランに与えるのと同等の影響力 ですが、
実際、より有害で、しかも分かりに くい形で。
それにより彼らは、米国やイスラエ ルとの 交渉や対立で非常に有利になりま す。
fight with the United States and Israel.
なぜそうなるのか、また それが及ぼす影響について
世界の海運航路への影響を 説明していただけますか？
バーブ・エル・マンデブ海峡とホ ルムズ海峡を合わせると
燃料貿易の35％超が通過します。
これは世界にとって重要なだけで なく、 それ以外にも大きな意味を持ちま す。
サウジアラビアにとっては、 比較的影響を免れた
ホルムズ海峡の封鎖を、紅海を 代替航路として使うことで
回避できましたが、今は、ええと、そ の 航路ももはや使えず、
少なくとも短期的には。 そして重要だと思うのは、
紅海に存在する海上安全保障も 理由であり、
紅海で、さまざまなものの失敗が 重大であることも示しています
さまざまな
紅海を支配しようとする国際的な 試み、 具体的には
アスピデス作戦、 さらに他の欧州・西側諸国の
紅海の安全確保を目指した作戦で す。
そして、それがイランでの戦争に どう影響するか説明されました。
フーシ派は、もちろんイランの支援 を受けており、 今では彼らは
そうした二つの重要な地点を 支配しています。
では、イエメンの人々はどうでしょ う？
イエメンの人々は、これらすべてに よる 最も大きな代償を払い続けていま す。
国内の内戦だけでなく、 地域の代理戦争によってもです。
世界が戦争によるイエメンの代償 を免れてきたのは、
イエメンからの移民の波が、
例えばシリアやウクライナ、 世界の他の紛争ほど起きていない からです。
しかしイエメンでは— 苦しみ続けている人が二千万人以 上
います。
2015年以来の人道状況です。
この状況が軽くなることはなく、 彼らはこの状況の真っただ中に
取り残されることになります。
ええと、物価は上昇します。
今日のイエメンの状況ははるかに 悪く、 過去4年間の停戦にもかかわらず、
フーシ派が
支援従事者やNGO、国連職員を弾圧し 、
そのため国際社会の大半が
実際に去ることになっています。
イエメン北部とサヌアからです。ま さに、 これはイエメンの
人々にとって惨めな時期です。 そして、目の当たりにする飢餓に加 えて
そして当然ながら
死と流血を、私たちは さらに新たに目にするでしょう。
数万人規模の避難を強いられたイ エメン人の 家族や民間人も—
この戦線に取り残される、あるいは すでに取り残されています。
それは依然として重大な問題です。 そしてまた、イエメンが
難民を送り出すのではなく、 国内避難民を抱えているため、
これは依然として
悲劇的でありながら、まったく 注目されない危機であり続けます。
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Original transcript (English)
Well, you might not be, uh, paying too much attention to the war in Yemen while the war between Iran the, and the US continues. But the Yemeni authorities say that Iran-backed Houthi fighters have seed a coast-- have seized a coastal city, Mokha, which
sits at a very important point controlling the Bab el-Mandeb Strait, which links the Red Sea and the Indian Ocean. The strait is just twelve miles wide at its narrowest and acts as a major global choke point sitting
between Yemen on the Arabian Peninsula and Djibouti and Eritrea in the Horn of Africa. Farea al-Muslimi is a research fellow at Chatham House's Middle East and North Africa program. The Houthis' takeover of al-Mokha, uh, port city is
significant both from a military economic, uh, point of view, but also from a symbolic point of view. This was, uh, one of the most important front lines against the Houthis in the past and the most active, uh, specifically in
twenty eighteen. But it's significant also, uh, economically because it's a port that was also, uh, that is, uh, an export and import. And it's important military because it sits
right across Bab el-Mandeb. You're now k- around, uh, forty kilometers far from the other end of the Horn of Africa. So absolutely this is significant for the Houthis, but it's most importantly significant for their regional ally, Iran, which
now sits on two of the most important choke points in the Middle East, Strait of Hormuz and now Bab el-Mandeb. That is as much as a leverage as a nuclear bomb can give the Iranians, but in fact in a more harmful way and in a less obvious way. It puts them in a huge privilege in their negotiation and
fight with the United States and Israel. And can you explain why that is and how this influences global shipping routes? Bab el-Mandeb and Hormuz together put around more than thirty-five percent of the fuel trade.
And that's significant not just for the world, but it's also significant for the Saudi Arabia, who have s- relatively survived the Hormuz closure because it used the Red Sea as an alternative route, and now it no more has that, uh, route, at least on the shorter term. And I think it's significant
also because of the maritime security that exists in the Red Sea, and it's a significant of the failure of various international attempts to control the Red Sea, specifically the, uh, Aspides operation, but also other European and Western
operations that have tried to secure the Red Sea. And you've explained how this impacts the war in Iran. The Houthis are Iran-backed, um, of course, and now they have control over those sort of two crucial points. Um, what about the people in Yemen?
The people of Yemen continue to pay the biggest price of all of these both domestic civil wars, but also regional proxies. The world has been spared the Yemen cost of a war because there hasn't been a wave of immigrations coming out from Yemen compared to Syria, let's say, or Ukraine or other conflicts in the world.
But Yemen is-- there is more than twenty million people who have been suffering a humanitarian situation since twenty fifteen. This is not gonna get any less, and they will be stuck in the middle of this.
It will increase, um, the prices of goods. And let's not forget things are in a way worse in Yemen today despite the last four years of a truce because the Houthis have a crackdown on aid workers, NGOs, UN staff, m- leading the most of the world community to
actually leave northern Yemen and Sanaa. So absolutely, this is a miserable time for the people of Yemen. And in addition to the hunger we will see and obviously the death and the blood, we are also going to see another round of
tens of thousands of displaced Yemeni families, civilians in-- who will be stuck or who are stuck in this, uh, front lines. That will remain a massive issue. And again, because Yemen doesn't send refugees, rather it has internally displaced, it will remain to
be a tragic but absolutely invisible crisis.
