Transcript · Arabic → English
Arabic → English transcript
A waterway no more than two kilometers and seven hundred meters wide,
through which twenty- three million barrels of oil pass daily, and goods worth
three and a half trillion dollars annually.
The Strait of Malacca has recently overtaken the Strait of Hormuz
to become the world’s largest oil chokepoint. If it suddenly closed,
who would choke first?
The first to be harmed would be the United States,
as it exports through it eight hundred thousand barrels a day toward East Asia.
Any closure would hit technology supply chains and drive
up electronics prices worldwide. Then we have Taiwan, which relies on
it to import most of the energy it needs to run the global semiconductor sector,
and it has no practical alternatives other than this strait. After that we have
South Korea, which imports ninety percent of its energy,
of which seventy percent is crude oil and twenty percent is liquefied gas,
transported through this vital passage.
And from Korea we also find Japan, which relies on the strait to secure more
than Eighty percent of its oil
imports coming from the Middle East, and any disruption means paralysis of
industry at once. The most affected by closing the strait is China,
as eighty percent of its seaborne oil imports and sixty percent of its
natural gas pass through the strait, and it alone accounts for forty- eight
percent of the total oil flows through it.
End of transcript · 237 words · machine translated
Original transcript (Arabic)
ممر مائي لا يتجاوز عرضه كيلومترين وسبعمئة متر، تعبر منه ثلاثة وعشرون مليون برميل مضيق ملقا تجاوز مؤخراً مضيق هرمز، ليصبح أكبر نقطة اختناق نفطية في العالم. لو أغلق فجأة، فمن سيختنق أولاً؟ أول المتضررين هي الولايات المتحدة، حيث تصدر عبره ثمانمئة ألف برميل يومياً نحو شرق آسيا. وأي إغلاق سيضرب سلاسل التوريد التكنولوجية، ويرفع أسعار الإلكترونيات عالمياً. ثم نجد تايوان، والتي تعتمد عليه لاستيراد معظم
طاقتها اللازمة لتشغيل قطاع أشباه الموصلات العالمي، ولا تملك بدائل عملية غير منها سبعون بالمئة من النفط الخام وعشرون بالمئة من الغاز المسال، يتم نقلها عبر هذا الممر الحيوي. ومن كوريا نجد أيضاً اليابان، حيث تعتمد على المضيق لتأمين أكثر من ثمانين بالمئة من وارداتها النفطية القادمة من الشرق الأوسط، وأي تعطل يعني شللاً صناعياً فورياً. وأكثر المتضررين من غلق المضيق هي الصين، إذ تمر ثمانون
بالمئة من وارداتها النفطية البحرية، وستون بالمئة من غازها الطبيعي عبر المضيق،