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Donc nous investissons dans ces technologies pour aider face au réchauffement du climat et à l’effet
du dioxyde de soufre dans l’atmosphère, qui aidera à bloquer une partie du réchauffement, et les particules
restent dans l’air pendant un an.
Et en fait, nous discutons avec certains constructeurs d’avions pour voir s’ils peuvent
émettre une partie de notre technologie dans l’atmosphère pour aider à lutter contre le réchauffement climatique.
C’est ça.
Fantastique.
Le climat.
Je veux dire, nous n’aimons pas utiliser le terme « ingénierie du climat ».
Ça fait peur aux gens.
Non, bien sûr.
Mais pour moi, en tant qu’ingénieur, je pense que c’est en fait ce que vous faites.
Oh, oui.
On peut faire de l’ingénierie financière, on peut faire, je suis sûr, de l’ingénierie du climat, parce que
cela implique quelque chose de plus scientifique.
Oui, exactement.
Vous êtes ingénieur.
Vous comprenez.
Et vous venez de Suède, n’est-ce pas ?
Ouais.
Donc on n’aime pas appeler ça des chemtrails.
On n’aime pas utiliser ce terme.
Alors comment vous appelez ça à la place ?
Eh bien, on appelle ça une injection d’aérosols.
Des aérosols.
C’est un peu comme de petites gouttelettes.
D’accord.
Et les gouttelettes se forment dans l’air et elles y restent pendant un an.
Ouais.
C’est en fait basé sur une sorte de mini éruption volcanique.
Je veux dire, les carburants d’aviation contiennent un peu de soufre.
Ouais.
Donc ça crée naturellement des émissions de dioxyde de soufre, et ça a un effet de refroidissement.
Alors, ce gars, Kennedy Ritchie, qui dirige une entreprise appelée 4Air, a parlé sur scène et il
dit sur son site web qu’il veut, je cite, décarboner l’industrie de l’aviation.
Il m’a même dit qu’il essayait d’éliminer complètement les traînées de condensation, mais il a ensuite parlé de l’ensemencement des nuages.
L’ensemencement des nuages.
Beaucoup des travaux viennent en fait de l’armée.
Donc ils font ça tout le temps.
Vous avez déjà travaillé avec eux ou pas du tout ?
Non, parce qu’ils sont un peu plus fermés sur leurs procédures.
Vous n’avez jamais entendu parler du dioxyde de soufre ?
Si.
Vous en avez déjà entendu parler ?
Oui.
En fait, c’est assez peu coûteux de le faire.
Ah, oui.
La capacité de mettre du dioxyde de soufre là-haut est en fait un moyen assez peu coûteux de refroidir
la Terre.
Ah, oui.
que l’occasion existe pour une ou deux personnes de le faire, c’est impressionnant.
Il est allé un peu plus loin.
Il a dit que ce serait intéressant si le gouvernement commençait à faire ça au-dessus des territoires des autres
volontairement.
Si on commence à avoir de la modification météorologique par les gouvernements, que ce soit en bien ou en mal.
Le plus proche dont je sois au courant, c’est quelque chose qui s’appelle l’Airborne Snow Observatory.
Ils font un peu plus de météo, je ne veux pas dire de modification, mais plutôt de haute atmosphère
la surveillance météo est sans doute un meilleur terme.
Maintenant, d’après le site Airborne, voilà ce que ce type Richie met en avant, il mesure
la hauteur de neige, les équivalents en eau de neige, fournit des données de manteau neigeux très précises, c’est une
dérivée commerciale de la technologie de surveillance de la neige du Jet Propulsion Laboratory de la NASA, utilisée pour aider
les gestionnaires de l’eau et les scientifiques.
Plus tôt aujourd’hui dans cette salle, Al Gore était dans cette salle, Larry Fink était dans cette salle, et
maintenant nous sommes dans la salle à parler aux gens de la géoingénierie, de la modification du temps, et
des traînées qui suivent les avions et de ce qui se passe.
Je ne veux pas d’oxydes d’aluminium dans ma laitue.
Tu te moques de moi ?
Tu peux répéter ?
Des oxydes d’aluminium.
Les oxydes d’aluminium font partie du cocktail infernal qu’ils répandent au-dessus de nos têtes.
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Original transcript (English)
So we invest in these technologies to assist with the warming climate and the effect of sulfur dioxide in the atmosphere will help block some of the warming and the particles stay in the air for one year. And actually we're speaking to some of the airplane manufacturers to see if they can emit some of our technology into the atmosphere to help with the global warming.
That's right. Fantastic. Climate. I mean, we don't like to use the term climate engineering. It scares people.
No, of course. But for me, being an engineer, I think that's actually what you do. Oh, yes. You can have financial engineering, you can have, I'm sure, climate engineering, because it involves something that's more scientific.
Yes, exactly. You're an engineer. You understand. And from Sweden, right? Yeah.
So we don't like to call them chemtrails. We don't like to use this. So what do you call it instead? Well, we call it aerosol injection. Aerosol.
It's kind of like little droplets. Okay. And the droplets form in the air and they stay there for a year. Yeah. It's modeled kind of a mini volcanic eruption, actually.
I mean, aviation fuels have some sulfur in them. Yeah. So it creates some sulfur dioxide emissions naturally, and that does have a cooling effect. Now, this guy, Kennedy Ritchie, who runs a company called 4Air, spoke on stage and he says on his website that he wants to, quote, decarbonize the aviation industry.
He actually told me he was trying to eliminate contrails entirely, but then brought up cloud seeding. A lot of the work actually came out of the military. So they do this all the time. Have you worked with them at all?
No, because they're a little more closed over about their procedures. You've never heard of sulfur dioxide? Yeah. You've heard of that? Yeah.
It's actually pretty cheap to do it. Oh, yeah. The ability to put sulfur dioxide up there is actually a pretty cheap way to cool down the earth. Oh, yeah.
opportunity for one or two people to do it is impressive. He went a little further. He's like, it'd be interesting if the government started doing this over each other's territories on purpose. If we start getting weather modification as a government, either good or bad.
The closest one I'm aware of is someone called the Airborne Snow Observatory. They do some more weather, I don't want to say modification, but more upper atmosphere weather monitoring is probably a better term. Now, according to the website Airborne, this is what this guy Richie brings up, measures snow depth, snow water equivalents, provides highly accurate snowpack data, is a commercial
spinoff of NASA's Jet Propulsion Laboratory snow monitoring technology used to help water managers and scientists. Earlier today in this room, Al Gore was in this room, Larry Fink was in this room, and now we're in the room talking to people about geoengineering, weather modification, and the trails that come behind airplanes and what's going on.
I don't want aluminum oxides in my lettuce. Are you kidding me? Say that again? Aluminum oxides. Aluminum oxides are part of the cocktail from hell that they're spreading above our heads.
