Transcript · Dutch → English
Train Disruptions and Passenger Experiences
Really, Lennart, good morning, it's always busy there. Now too, I imagine.
Absolutely, there were four attempts yesterday
to get out of here towards
Rotterdam, but that didn't work. Uh, the train gets cancelled every time.
We've also gone from platform to platform, and back and forth again, and now we're
actually standing in exactly the same place as half an hour ago, and now a
train is arriving from Rotterdam, completely packed with people.
And this appears to be the first train heading to Rotterdam from Utrecht,
that people can, well, get back on. Arno Lubach,
you are a little better prepared
for disruptions from now on, right?
Yeah, look, we-we-we don't see it yet, but that, that will come.
Well, okay. Yeah, look, uh, there's now a broken-down train on the track
between
Utrecht and Rotterdam, so then, this happens.
Well, what we see is, for example, in the first half, uh,
of, uh, this year,
we saw a quarter more disruptions than in, uh, uh, the first half of
last year. So those disruptions, that is also, uh, yes, quite a
problem. Um, that can of course be all kinds of things.
And what we're doing now is: we're going to use more fixed train lengths.
So instead of looking at every train to see: how long
So instead of looking at every train to see: how long
should we make it? Uh, you use more standard lengths,
where, if you have a
disruption, you don't immediately have all kinds of shorter trains
and such.
Yes, so the-the-the-the. We're now really right among the
people.
Uh, you'll still have this, of course, if there's a
disruption during rush hour.
Yes, look, in the event of disruptions, whether it's a signal failure or a
switch failure or a
broken-down train or whatever, or an overhead line, yes,
then that's bound to keep happening,
because there's often no way for trains to get around it.
But, uh, this is how we're trying, uh,
to make it a bit more bearable.
Yes, and we hear it too. It's announced over the PA.
I've got the wheeled suitcase with me, which the camera has to go in, and I really want to take that,
that suitcase, onto that train, but I don't think it'll still work out.
And then, of course, the question is: is it still allowed to be on the seat next to you?
Well, we'll talk about that later. Whether or not it's allowed on a train. Bye.
End of transcript · 427 words · machine translated
Original transcript (Dutch)
Echt Lennart, goedemorgen, daar is het altijd druk. Nu ook denk ik. Jazeker, er zijn gisteren toch vier pogingen gedaan om hier weg te komen richting Rotterdam, maar dat is niet gelukt. Eh iedere keer valt de trein weer uit. We zijn ook van spoor naar spoor gegaan, en weer heen en weer terug en nu staan
we eigenlijk op exact dezelfde plek als een half uur geleden en er komt nu net een trein aan uit Rotterdam, helemaal vol met mensen. En dit lijkt dan de eerste trein te gaan worden richting Rotterdam vanaf Utrecht, waar mensen, nou weer in kunnen. Arno Lubach, jullie zijn wel iets beter voorbereid
op verstoringen vanaf nu hè? Ja, kijk, we-we-wat zien het nog niet, maar dat, dat komt wel. Nou ja, goed. Ja, kijk, eh, nu staat er een defecte trein op het spoor tussen Utrecht en Rotterdam, dus dan, dan gebeurt dit.
Nou ja, wat we zien is bijvoorbeeld in de eerste helft, eh, van, eh, dit jaar zagen we een kwart meer verstoringen als in, eh, eh, de eerste helft van vorig jaar. Dus die verstoringen, dat is wel, eh, ja, dat is ook wel een probleem. Ehm, dat kan natuurlijk van alles zijn.
En wat we nu doen is: we gaan meer met vaste treinlengtes werken. Dus in plaats van dat we bij iedere trein gaan kijken van: hoe lang gaan we die maken? Eh, ga je meer standaardlengtes doen, waarbij als je een
verstoring hebt, je niet meteen allerlei kortere treinen hebt en zo. Ja, dus het-het-het-het. We zitten nu echt helemaal midden in de mensen. Eh, dit hou je natuurlijk toch als er in de
spits een verstoring is. Ja, kijk, bij verstoringen, of dat nou een seinstoring of een wisselstoring of een defecte trein of wat dan ook is, of een bovenleiding, ja, dan blijf je dat houden,
want je kunt er een trein kan daar niet omheen vaak. Maar, eh, op deze manier proberen we het wel, eh, wat draaglijker te maken. Ja, en we horen het ook. Het wordt omgeroepen. Ik heb de-de rolkoffer mee waar de camera in moet en ik wil eigenlijk met die,
met die koffer in die trein, maar ik denk niet dat het nog gaat lukken. En dan is natuurlijk de vraag: mag deze nog op de stoel naast je staan? Nou, daar hebben we het straks over. Wel of niet in een trein. Doei.
