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Discussing Climate Engineering Technologies
Nous investissons donc dans ces technologies pour aider avec, euh, le, le,
euh, réchauffement climatique.
Oui.
Et l'effet du dioxyde de soufre dans l'atmosphère aidera à bloquer une partie du-
C'est ça.
réchauffement. Euh, et, euh, les particules restent dans l'air pendant une
année.
Oui.
Donc, euh, et en fait, nous discutons avec certains des
euh,
fabricants d'avions, euh, indus-
Oui.
et voir s'ils peuvent déployer une partie de notre
technologie dans l'
atmosphère, euh, pour aider à lutter contre le réchauffement climatique.
C'est exact.
Oh, fantastique.
Oui.
Oui.
Cl- climat. Je veux dire, nous n'aimons pas employer le terme, euh, euh,
ingénierie
climatique. Ça effraie les gens. Alors, nous préférons-
Oh, bien sûr. Mais, euh, mais pour moi qui suis ingénieur,
je pense que c'est en fait
ce que vous faites, c'est-
Oh, oui.
vous pouvez faire de l'ingénierie financière, vous pouvez, j'en suis sûr,
ingénierie climatique
peut, parce que cela implique quelque chose de plus
scientifique et—
Oui, exa—
et
Vous êtes ingénieur, vous comprenez.
Oui, oui.
Et vous venez de Suède, c'est ça ?
Oui.
Donc, on n'aime pas les appeler « chemtrails ». On n'aime pas, on n'aime pas employer ce terme.
Alors, comment appelez-vous ça ?
Eh bien, on appelle ça l'injection d'aérosols. Les aérosols,
ce sont en quelque sorte de petites gouttelettes.
D'accord.
Et elles, les gouttelettes se forment dans l'air.
D'accord.
Et elles y restent pendant un an.
Oui.
C'est calqué sur une mini-éruption volcanique, en fait.
Oui. Je veux dire, les carburants aéronautiques contiennent du soufre.
Oui.
Donc, ça crée naturellement des émissions de dioxyde de soufre, et
ça a un effet
rafraîchissant.
Alors, ce type, Kennedy Ritchie, dirige une entreprise appelée ForAir,
a parlé sur scène, et il dit sur son site Internet
qu'il veut,
citation, « Décarboner le secteur de l’aviation. » Il
m’a vraiment
dit qu’il cherchait à éliminer complètement les traînées de condensation,
mais a ensuite parlé d’ensemencement des nuages.
Une grande partie du travail provenait en fait de l’armée, ils font ça tout le temps.
Avez-vous déjà travaillé avec eux ou… ?
Non, parce qu’ils sont un peu plus secrets
quant à leurs, euh, procédures.
Vous avez déjà entendu parler du dioxyde de soufre ?
Hum-hum. Oui.
Vous en avez entendu parler, d’accord.
Oui.
Oui.
En fait, c’est plutôt bon marché à faire.
Oh, oui.
La capacité de mettre du dioxyde de soufre là-haut est en fait un moyen assez bon marché de refroidir
la Terre.
Oh, oui.
Alors, la possibilité pour, vous savez, une ou deux personnes de le faire est, vous savez,
impressionnante.
Il est allé un peu plus loin. Il a dit : « Ce serait intéressant
si les gouvernements commencent
le faire au-dessus des territoires des autres exprès. Si on commence à parler de
modification météorologique comme…
Ah oui.
Vous savez, gouvernementale, que ce soit bien ou mal.
Oui. La plus proche dont j’aie connaissance s’appelle l’Airborne Snow
Observatory.
Oui. Hum-hum.
Ils font davantage de… euh, de météo, je ne veux pas dire de modification,
euh, mais plutôt de la météo de la haute atmosphère,
surveillance est sans doute un meilleur terme.
Oui. Or, selon le site web, Airborne, voici ce que dit ce type,
Ritchie, mesure l’épaisseur de neige, euh, l’équivalent en eau
de la neige, fournit des données très précises sur le manteau neigeux,
est une retombée commerciale
de la technologie de surveillance de la neige du Jet Propulsion Laboratory de la NASA,
utilisée pour aider les gestionnaires de l’eau et les scientifiques.
Plus tôt aujourd’hui dans cette salle, Al Gore était dans cette salle,
Euh, Larry Fink était dans cette salle, et maintenant, nous sommes dans la
salle à parler aux gens de
géo-ingénierie, de modification météorologique, et des
traînées derrière les avions, et de ce qui se passe.
Je ne veux pas, je ne veux pas d'oxydes d'aluminium dans ma
Je ne veux pas, je ne veux pas d'oxydes d'aluminium dans ma
laitue. Vous plaisantez ?
Répétez ça ?
Des oxydes d'aluminium dans ma laitue.
Les oxydes d'aluminium font partie du cocktail infernal qu'ils vaporisent au-dessus de nos
têtes.
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Original transcript (English)
So we invest in these technologies to assist with, uh, the, the, uh, warming climate. Yeah. And the effect of sulfur dioxide in the atmosphere will help block some- Right
... some of the warming. Uh, and, uh, the particles stay in the air for one year. Yeah. So, uh, and actually we're speaking to some of the, uh,
airplane, uh, in- manufacturers- Yeah ... and to see if they can emit some of our technology into the atmosphere, uh, to help with the global warming.
That's right. Oh, fantastic. Yeah. Yeah. Cl- climate. I mean, we don't like to use the term, uh, uh,
climate engineering. It scares people. So we prefer- Oh, of course. But it's, uh, but for me being an engineer, I think that's actually what you do, is-
Oh, yes ... you can have financial engineering, you can have, I'm sure, climate engineering can, because it involves something that's more scientific and-
Yes, exa- ... and You're an engineer, you understand. Yeah, yeah. And from Sweden, right?
Yeah. So we don't like to call them chem trails. We don't, we don't like to use this. So what do you call it instead? Well, we call it aerosol injection. Aerosol, it's kind of like little droplets.
Okay. And they, and the droplets form in the air. Okay. And they stay there for a year. Yeah.
It's modeled kind of a mini volcanic eruption actually. Yeah. I mean, aviation fuels have some sulfur in them. Yeah. So it creates some sulfur dioxide emissions naturally, and that does have a cooling
effect. Now, this guy, Kennedy Ritchie, he runs a company called ForAir, spoke on stage, and he says on his website that he wants to, quote, "Decarbonize the aviation industry." He
actually told me he was trying to eliminate contrails entirely, but then brought up cloud seeding. A lot of the work actually came out of the military, so they do this all the time. Have you worked with them at all or?
No, because they're a little more closed door about their, uh, procedures. You ever heard of sulfur dioxide? Mm-hmm. Yeah. You've heard of that, okay.
Yeah. Yeah. It's actually pretty cheap to do it. Oh, yeah. The ability to put sulfur dioxide up there is actually pretty cheap way to cool
down the Earth. Oh, yeah. So the opportunity for, you know, one or two people to, to do it is, you know, impressive. He went a little further. He's like, "It'd be interesting
if the governments start doing this over each other's territories on purpose." Like, if we start getting to weather modification as a- Oh, yeah ... you know, government, either good or bad.
Yeah. The, the closest one I'm aware of is someone called the Airborne Snow Observatory. Yeah. Mm-hmm. They do some more, like, uh, weather, I don't wanna say modification, um, but more of like upper atmosphere weather
monitoring is probably a better term. Yeah. Now, according to the website, Airborne, this is what this guy Ritchie brings up, measures snow depth, uh, snow water equivalence, provides highly accurate snow pack data, is a commercial
spinoff of NASA's Jet Propulsion Laboratory snow monitoring technology used to help water managers and scientists. Earlier today in this room, Al Gore was in this room, uh, Larry Fink was in this room, and now we're in the room talking to people about
geoengineering, weather modification, and the trails that come behind airplanes, and what's going on. I don't, I don't want aluminum oxides in my lettuce. Are you kidding me?
Say that again? Aluminum oxides in my lettuce. Aluminum oxides are part of the cocktail from hell that they're spraying above our heads.
