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But first, the most visible consequence for you watching us tonight of this war in the Middle East is obviously the price of fuel.
Listen carefully, as I was saying, diesel has never been this expensive since 1985. And I am going to try to explain it to you with maps and figures, from the Strait of Hormuz all the way to your gas pump.
Explain to you what is happening right now. I will show you the map again, of course, of this strait. You have it in mind, I know, but still.
Look, the Strait of Hormuz is here. Last year, it was a quarter—2025—a quarter of the world’s oil production that went through there.
Why? Look. Same map, but on this map, we are going to add the oil fields for you. They are these darker patches that you see there.
The accompanying oil facilities, this is one of the world’s oil El Dorados that we have right here before our eyes.
Here, it is well understood that it is blocked. The oil tankers no longer pass. Most of them are stuck. As a result, for a month now, look.
Look at this chart. The plunge in oil exports from all the Gulf countries. The normal situation, June 2025, January 2026, today, this is where we are.
Here is the plunge. And we are talking about all the exporting countries, Qatar, Kuwait, the Emirates, Iraq, Saudi Arabia and Iran.
Minus 99%. It is a catastrophe. Experts estimate that we are losing about 10 million barrels of oil, 10 to 11 million barrels every day.
I am going back to my map. There are indeed, so to speak, plenty of roundabout ways to get through. Here, these pipelines, for example, allow you to move oil here
all the way to the Red Sea, then send it on, for example, toward the Mediterranean via the Suez Canal. You also have this pipeline, which lets you go around
the Three Dormouses and arrive here, near Oman. Except that in terms of volume, there is nothing, nothing comparable. It is not enough to make up for it.
Fewer exports, less production, plain and simple. That too is dizzying. Look, in one month, production fell by 25 percent in Saudi Arabia,
by 60 percent in Kuwait, by 80 percent in Iraq. Oil is becoming scarcer. So oil is becoming more expensive. Oil is becoming more expensive.
So fuel is becoming more expensive. Look, with of course the taxes that weigh on it as well, but we will see that in a moment. Look at the price of a barrel of oil.
This is the day before the start of the war, $72. Today we are at around $115 this evening. $115, I am telling you. Then it goes to the gas pumps,
of course. And on that, we are going to look at how the price per liter has changed. We were here at around, for diesel, €1.70, €1.75. Today we are at €2.198
on average over one week. That had never happened, as I was saying, since 1985. Regular is flirting with €2, up 15 percent in one month.
From the Strait to the pump, you understand what is happening with this explosion in prices. This explosion in prices that affects us here in France,
you must have noticed it, it also concerns Americans. Antoine Eulard is at the gas pump this evening, of course. Over there, it is not per liter,
it is per gallon, and the price of that is also skyrocketing.
— Exactly. On the national average, the gallon has gone above the symbolic threshold of 4 dollars. The pump where I am right now is at $4.09. It is the second line
from the top. It is a tiny bit cheaper if you pay in cash. The very first line at the top, $3.99. We had not seen prices like that in the United States
since the start of the war in Ukraine in 2022. In a country where people use the car for everything and all the time, obviously, the bill is starting to get very steep.
for Americans. Americans who—as you can see too—love big cars like this SUV passing by here, who love big pickup trucks.
I was just speaking a moment ago with the owner of a pickup truck who was right at the pump behind me. He explained to me that he now shells out
30 dollars more to fill up. So here, when you chat a bit with drivers and ask them who is responsible, they point the finger at
Donald Trump and his totally useless war whose consequences they do not control. The Trump administration has been multiplying for several weeks
reassuring messages saying that when the war is over, prices will go back down and return to normal levels.
But this message here does not convince at all the people I have been able to talk to.
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Original transcript (French)
Mais d'abord, la conséquence la plus visible pour vous qui nous regardez ce soir de cette guerre au Moyen-Orient, c'est évidemment le prix du carburant. Écoutez bien, je le disais, le gazoil n'a jamais été aussi cher depuis 1985. Et je vais tenter de vous expliquer ça en cartes et en chiffres du détroit d'Ormuz jusqu'à votre pompe à essence. Vous expliquez ce qui est en train de se passer. Je vous remontre la carte, évidemment, de ce détroit. Vous l'avez en tête, je le sais, mais quand même. Regardez, le détroit d'Ormuz est ici. L'an dernier, c'est un quart, 2025, un quart de la production mondiale de pétrole qui est passé par là. Pourquoi ? Regardez. Même carte, mais sur cette carte, on va vous ajouter les gisements de pétrole. Ce sont ces tâches plus sombres que vous voyez là.
Les installations pétrolières qui y vont avec, c'est l'un des eldorados mondiaux du pétrole que l'on a là sous les yeux. Ici, on a bien compris que c'était bloqué. Les pétroliers ne passent plus. Pour la plupart, ils sont bloqués. Conséquence, depuis un mois, regardez. Regardez ce graphique. Le plongeon des exportations de pétrole de tous les pays du Golfe. La situation normale, juin 2025, janvier 2026, aujourd'hui, on en est là. Voilà le plongeon. Et on vous parle de tous les pays, exportateurs, Qatar, Koweït, Émirat, Irak, Arabie saoudite et Iran. Moins 99 %. C'est une catastrophe. Les experts estiment qu'on perd 10 millions de barils de pétrole environ, 10 à 11 millions de barils chaque jour.
Je reprends ma carte. Il y a bien des moyens détournés, si je puis dire, de passer. Ici, ce sont ces oléoducs qui vous permettent par exemple de faire passer du pétrole ici jusqu'à la mer Rouge pour l'envoyer ensuite par exemple vers la Méditerranée par le canal de Suez. Vous avez aussi cet oléoduc qui vous permet de contourner les Trois-Dormouses et d'arriver ici du côté d'Oman. Sauf qu'en termes de volume, il n'y a rien, rien de comparable. Ça ne suffit pas à compenser. Moins d'exportations, moins de production, tout court. Là aussi, c'est vertigineux. Regardez, en un mois, la production a baissé de 25 % en Arabie saoudite, de 60 % en Koweït, de 80 % en Irak. Le pétrole devient plus rare. Donc le pétrole devient plus cher. Le pétrole devient plus cher.
Alors le carburant devient plus cher. Regardez avec au passage évidemment les taxes qui pèsent, mais on va le voir dans un instant. Regardez le prix du baril de pétrole. Ça, c'est la veille du début de la guerre, 72 $. Aujourd'hui, on est autour de 115 $ ce soir. 115 $, je vous le dis. Ensuite, ça part dans les pompes à essence, évidemment. Et là-dessus, on va voir l'évolution du prix du litre. On était ici aux alentours, pour ce qui est du gasoil, d'1,70 €, 1,75 €. On est aujourd'hui à 2,198 € en moyenne sur une semaine. Ça n'était jamais arrivé, je vous le disais, depuis 1985. Le samplon flirte avec les 2 €, plus 15 % en un mois. Du Détroit à la pompe, vous comprenez ce qui est en train de se passer avec cette flambée des prix. Cette flambée des prix qui nous concerne ici, en France,
vous l'avez forcément constaté, qui concerne aussi les Américains. Antoine Eulard à la pompe à essence ce soir, évidemment. Alors là-bas, c'est pas le litre, c'est le gallon dont le prix est aussi en train d'exploser. — Exactement. En moyenne nationale, le gallon est passé au-dessus de la barre symbolique des 4 $. La pompe où je me trouve ici, c'est 4,09 $. C'est la deuxième ligne en partant du haut. C'est un tout petit peu moins cher si vous payez en cash. La première ligne tout en haut, 3,99 €. On n'avait pas vu ces prix-là aux États-Unis depuis le début de la guerre en Ukraine en 2022. Dans un pays où on utilise la voiture pour tout et tout le temps, évidemment, la facture commence à être très lourde
pour les Américains. Les Américains qui – vous le voyez aussi – aiment les grosses voitures comme ce 4x4 qui passe ici, qui aime les gros pick-up. J'ai parlé justement tout à l'heure avec le propriétaire d'un pick-up qui était juste à la pompe derrière moi. Il m'a expliqué qu'il débourse désormais 30 $ de plus pour faire le plein. Alors ici, quand on parle un peu avec les automobilistes et qu'on leur demande qui est responsable, ils pointent du doigt Donald Trump et sa guerre totalement inutile et dont ils ne maîtrisent pas les conséquences. L'administration Trump qui multiplie depuis plusieurs semaines les messages rassurants en disant que quand la guerre sera terminée, les prix redescendront et reviendront à des niveaux normaux.
Mais ce message ici ne convainc pas du tout les personnes avec qui j'ai pu parler.
