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Tesla's Innovative Air-Based Landing System
Este Tesla está de cabeça para baixo, a 20 metros de altura,
e não está a cair. Depois solta-se, faz uma cambalhota
no ar e aterra sobre as rodas. Não há ninguém lá dentro.
Como? Dois truques, e ambos usam apenas ar.
Primeiro, a parte de ficar de cabeça para baixo. Agora mesmo, o ar exerce pressão sobre si
de cerca de dez toneladas por cada metro quadrado.
Debaixo do carro, ventoinhas sugam esse ar, e vedantes impedem-no de
voltar a entrar às escondidas. Com menos ar por baixo, o ar do exterior
prende o carro à rampa como um aspirador preso à sua mão.
A Tesla diz que essa aderência pode atingir o dobro do peso do carro,
o suficiente para o manter de cabeça para baixo. Agora, a aterragem.
Fora da rampa, a sucção desaparece, e o ar faz o trabalho oposto.
Escondidos no interior, há dois depósitos de fibra de carbono com cerca de
250 quilos de ar comprimido a alimentar dez
bocais, quatro na traseira, e os restantes à volta do carro.
Pense num balão que você solta. O ar sai por um lado, e o
balão voa para o outro. Sopre ar de um lado e o
carro gira na vertical. Sopre do outro lado e a rotação para.
Os jatos desaceleram a queda, e ele pousa em segurança.
Um salto, não um voo. Jogue ar pela traseira, e ele
dispara para a frente. A Tesla diz que a versão com foguetes chegará a 60
milhas por hora em menos de 0,59 segundos.
A SpaceX usa o mesmo truque para virar seus foguetes no ar.
Então não é magia. É ar sugado para grudar,
expelido para pousar.
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Original transcript (English)
This Tesla is upside down, 20 meters up, and it's not falling. Then it lets go, flips in midair, and lands on its wheels. No human is inside. How? Two tricks, and both are just air. First, the upside down part. Right now, air presses on you
with about 10 tons on every square meter. Under the car, fans suck that air out, and seals stop it from sneaking back in. With less air below, the air outside pins the car to the ramp like a vacuum cleaner stuck to your hand. Tesla says that grip can reach twice the car's weight,
enough to hold it upside down. Now the landing. Off the ramp, the suction is gone, so air does the opposite job. Hidden inside are two carbon fiber tanks with about 250 kilos of squeezed air feeding 10 nozzles, four at the back, the rest around the car.
Think of a balloon you let go. Air rushes out one way, the balloon flies the other. Puff air from one side and the car spins upright. Puff the other side and the spin stops. Jets slow the fall and it lands safely. A hop, not a flight. Blast air out the back and it
shoots forward. Tesla says the rocket version will hit 60 miles per hour in under 0.59 seconds. SpaceX uses the same trick to flip its rockets in the sky. So it's not magic. It's air pulled out to stick, pushed out to land.
