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Climate Engineering and Aerosol Injection
Nous investissons donc dans ces technologies pour atténuer le réchauffement climatique, et l'effet du
dioxyde de soufre dans l'atmosphère aidera à bloquer une partie du réchauffement, et les particules
restent dans l'air pendant un an.
Et en fait, nous discutons avec des constructeurs aéronautiques pour voir s'ils peuvent
diffuser une partie de notre technologie dans l'atmosphère pour aider à lutter contre le réchauffement climatique.
C'est exact, oui, le climat, enfin, nous n'aimons pas utiliser le terme d'ingénierie climatique,
ça fait peur aux gens.
Alors nous préférons…
Bien sûr, mais en tant qu'ingénieur, je pense que c'est exactement ce que vous faites.
Oh oui.
On peut faire de l'ingénierie financière, on peut faire, j'en suis sûr, de l'ingénierie climatique, car
cela implique quelque chose de plus scientifique.
Oui, tout à fait, vous êtes ingénieur, vous comprenez, et vous venez de Suède, n'est-ce pas ?
On n'aime pas trop les appeler « chemtrails », on n'aime pas utiliser ce terme.
Alors, comment vous appelez ça à la place ?
Eh bien, on appelle ça de l'injection d'aérosols, des aérosols.
C'est un peu comme de petites gouttelettes, et ces gouttelettes se forment dans l'air et y restent
pendant un an.
C'est modélisé sur une sorte de mini-éruption volcanique, en fait.
Je veux dire, les carburants d'aviation contiennent du soufre, donc cela crée des émissions de dioxyde de soufre
naturellement, et cela a effectivement un effet de refroidissement.
Or, ce type, Kennedy Ritchie, qui dirige une entreprise appelée 4Air, a pris la parole sur scène, et il
dit sur son site internet qu'il veut, je cite, décarboner l'industrie de l'aviation.
Il m'a en fait dit qu'il essayait d'éliminer complètement les traînées de condensation, mais a ensuite évoqué l'ensemencement des
nuages.
Une grande partie de leur travail provient en fait de l'armée, donc ils font ça tout le temps.
Avez-vous déjà travaillé avec eux ?
Non, parce qu'ils sont un peu plus fermés sur leurs procédures.
Vous n'avez jamais entendu parler du dioxyde de soufre ?
Ouais.
Vous en avez entendu parler, d'accord.
Ouais.
C'est en fait assez bon marché à faire.
Ah oui.
Envoyer du dioxyde de soufre là-haut est en fait un moyen assez bon marché de refroidir la Terre.
Ah oui.
Ouais.
C'est en fait assez bon marché à faire, donc la possibilité pour une ou deux personnes de le faire
est impressionnante.
Il est allé un peu plus loin.
Il s'est dit que ce serait intéressant si les gouvernements commençaient à faire ça sur le territoire des autres
exprès.
Si on commence à modifier le climat au niveau gouvernemental, que ce soit en bien ou en mal.
Ouais.
Le plus proche dont j'ai connaissance est un organisme appelé Airborne Snow Observatory.
Ils font d'autres interventions météo, je ne veux pas dire modification, mais plutôt de la haute atmosphère
la surveillance météorologique est probablement un meilleur terme.
Ouais.
Maintenant, selon le site web, Airborne, c'est ce que ce type, Richie, évoque, mesure
l'épaisseur de la neige, les équivalents en eau de la neige, fournit des données très précises sur le manteau neigeux, est une retombée
commerciale de la technologie de surveillance de la neige du Jet Propulsion Laboratory de la NASA, utilisée pour aider les
gestionnaires de l'eau et les scientifiques.
Plus tôt aujourd'hui dans cette pièce, Al Gore était dans cette pièce, Larry Fink était dans cette pièce, et
maintenant nous sommes dans la pièce à parler aux gens de géo-ingénierie, de modification du temps, et
des traînées derrière les avions, et de ce qui se passe.
Je dirais des oxydes d'aluminium dans ma laitue.
Vous plaisantez ?
Vous pouvez répéter ?
Des oxydes d'aluminium.
Des oxydes d'aluminium.
Oxydes d'aluminium.
Oxydes d'aluminium.
Oxydes d'aluminium.
Oxydes d'aluminium.
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Original transcript (English)
So we invest in these technologies to assist with the warming climate and the effect of sulfur dioxide in the atmosphere will help block some of the warming and the particles stay in the air for one year. And actually we're speaking to some of the airplane manufacturers to see if they can emit some of our technology into the atmosphere to help with the global warming.
That's right, yeah, climate, I mean we don't like to use the term climate engineering, it scares people. So we prefer... Of course, but for me being an engineer, I think that's actually what you do. Oh yes.
You can have financial engineering, you can have, I'm sure, climate engineering, because it involves something that's more scientific. Yes, exactly, you're an engineer, you understand, and from Sweden, right? So we don't like to call them chemtrails, we don't like to use this. So what do you call it instead?
Well, we call it aerosol injection, aerosol. It's kind of like little droplets, and the droplets form in the air, and they stay there for a year. It's modeled, kind of a mini volcanic eruption, actually. I mean, aviation fuels have some sulfur in them, so it creates some sulfur dioxide emissions
naturally, and that does have a cooling effect. Now this guy, Kennedy Ritchie, who runs a company called 4Air, spoke on stage, and he says on his website that he wants to, quote, decarbonize the aviation industry. He actually told me he was trying to eliminate contrails entirely, but then brought up cloud seedings.
A lot of their work actually came out of the military, so they do this all the time. Have you worked with them at all? No, because they're a little more closed-door about their procedures. You've never heard of sulfur dioxide? Yeah.
You've heard of that, okay. Yeah. It's actually pretty cheap to do it. Oh yeah. To put sulfur dioxide up there is actually a pretty cheap way to cool down the Earth.
Oh yeah. Yeah. It's actually pretty cheap to do it, so the opportunity for one or two people to do it is impressive. He went a little further.
He's like, it'd be interesting if the government started doing this over each other's territories on purpose. If we start getting weather modification as a government, either good or bad. Yeah. The closest one I'm aware of is someone called Airborne Snow Observatory.
They do some more weather, I don't want to say modification, but more upper atmosphere weather monitoring is probably a better term. Yeah. Now, according to the website, Airborne, this is what this guy Richie brings up, measures snow depth, snow water equivalents, provides highly accurate snow pack data, is a commercial
spinoff of NASA's Jet Propulsion Laboratory snow monitoring technology used to help water managers and scientists. Earlier today in this room, Al Gore was in this room, Larry Fink was in this room, and now we're in the room talking to people about geoengineering, weather modification, and the trails that come behind airplanes, and what's going on.
I would say aluminum oxides in my lettuce. Are you kidding me? Say that again? Aluminum oxides. Aluminum oxides.
Aluminum oxides. Aluminum oxides. Aluminum oxides. Aluminum oxides.
