English → Spanish transcript
China nunca ha logrado aún obtener un avión comercial importante con certificación internacional.
Tienen algunos más pequeños que pueden usar localmente, pero ni los estadounidenses ni
los europeos, que son las agencias a las que el resto del mundo recurre para ver si
puedes añadir un gran avión de pasajeros a tu flota, están ni de lejos cerca de certificar nada construido
completamente en China.
Así que, hace unos diez años, Bombardier, una empresa aeroespacial canadiense que conoces por fabricar
la serie Global y los Challenger, decidió que iba a entrar en el negocio de la construcción
de aviones comerciales.
Y construyó algo llamado la serie C, que era el avión de pasillo único más moderno,
extremadamente eficiente en combustible, un avión increíble.
Y estábamos en el proceso, ellos lo certificaron, estaban en el proceso de intentar venderlo
y Airbus y Boeing hicieron todo lo que pudieron para evitar que Bombardier fuera
capaz de vender esos aviones.
Hablaban con todos sus clientes: “Ni se les ocurra hacer un pedido del C-Series,
ni se les ocurra, ni se les ocurra”.
Y finalmente, Bombardier empezó a tener muchos problemas.
Tenían este avión hermoso, pero simplemente no podían conseguir clientes para él.
Entonces, ¿qué pasa?
China llama a la puerta de Canadá, a la puerta de Bombardier, y aparece con un camión
lleno de dinero y dice: “Mantendremos todos los empleos en Bombardier en todo el país, Canadá
no se verá en problemas por esto, pero compraremos Bombardier, podremos conseguir para nosotros un avión
comercial”.
Entonces, Boeing y Airbus, que estaban ocupados tratando de sacar a Bombardier del negocio, porque
no querían que Bombardier fuera un competidor, casi nos empujaron a los brazos de China, donde China
habría sido obviamente un competidor mucho más importante para esos dos actores dominantes.
Pero concretamente, eso me llevó a la mesa del G7 en Sicilia, mi segundo G7 en 2017, diciéndoles
a Macron, a Merkel y a Trump: ustedes nos están empujando a las manos de China para proteger empleos,
ellos están dispuestos a pagar cualquier cosa por conseguir esto, nosotros no queremos que esto pase por nuestra prosperidad
como países occidentales, ¿qué podemos hacer al respecto?
Porque Boeing está ocupado tratando de sacar a Bombardier del negocio, y Airbus se ha cruzado de
brazos y es indiferente.
Bueno, seis meses después, gracias a esas conversaciones, Airbus compró la serie C, que ahora vuela
como el Airbus 220, se fabrican en Canadá y en otros lugares, y ahora, ahora somos, Canadá es
ahora el quinto país Airbus.
Entonces, este fue un ejemplo de presiones económicas internas y de coerción, en el que, mientras estamos ocupados
compitiendo con nosotros mismos como naciones de ideas afines, casi terminamos dándole a un competidor importante
que no comparte el mismo enfoque ni las mismas opiniones que nosotros, una ventaja considerable.
Y eso no habría pasado si mi equipo y yo no hubiéramos dicho: “Oigan, este es el
rumbo, tenemos que lograr que eso ocurra”.
Estamos viendo algo similar ahora mismo con el presidente Trump amenazando a la
industria automotriz canadiense, lo que nos obliga ahora a contemplar trabajar con China porque la
industria estadounidense ya no quiere trabajar con nosotros.
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Original transcript (English)
China has never yet been able to get an internationally certified significant commercial aircraft. They have some smaller ones that they can use locally, but neither the Americans or the Europeans, which are the agencies that the rest of the world looks to to see whether you can add a big passenger jet to your fleet, are anywhere near certifying anything built completely in China.
So, about 10 years ago, Bombardier, a Canadian aerospace company that you know for making the Global Series and Challengers, decided it was going to get into the commercial aircraft building business. And it built something called the C-Series, which was the most modern, single-aisle, extremely fuel-efficient, amazing plane.
And we're in the process, they got it certified, they were in the process of trying to sell it, and Airbus and Boeing did everything they could do to prevent Bombardier from being able to sell those aircraft. They were talking to all their customers, don't you dare put in an order for the C-Series, don't you dare, don't you dare.
And finally, Bombardier started really struggling. They had this beautiful aircraft, but they just couldn't get any customers for it. So, what happens? China comes knocking on Canada's door, on Bombardier's door, and pulls up a dump truck full of money and says, we'll keep all the jobs in Bombardier across the country, Canada
won't be trouble in this, but we'll buy Bombardier, we'll be able to get ourselves a commercial jet. So, Boeing and Airbus that were busy trying to put Bombardier out of business, because they didn't want Bombardier to be a contest, almost drove us into China's arms where China would have been obviously a much more significant competitor to those two dominant players.
But concretely, it took me around the G7 table in Sicily, my second G7 in 2017, saying to Macron and Merkel and Trump, you are driving us into Chinese hands to protect jobs, they're willing to pay anything to get this, we don't want this to happen for our prosperity as Western countries, what can we do about it? Because Boeing is busy trying to put Bombardier out of business, and Airbus has crossed its
arms and indifferent. Well, six months later, because of those conversations, Airbus bought the C-Series, which now flies as the Airbus 220, they're made in Canada and elsewhere, and we now, we're now, Canada's now the fifth Airbus country. So, this was an example of internal economic pressures and coercion, that where we're busy
competing with ourselves as like-minded nations, we almost ended up giving a significant competitor that doesn't share the same approach and views as us, a significant let up. And that wouldn't have happened if I and my team hadn't said, hey, guys, this is the trend line, we need to make that happen. We're seeing a similar thing happen right now with President Trump threatening the Canadian
auto industry, where we're now having to look at working with China because the American industry doesn't want to work with us anymore.
