Mayday do N722BD: Piloto Relata Descida Descontrolada ao Controle de Miami
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N722 BD, Miami Center, recebido. Há uma mudança moderada de precipitação, às onze horas, a cinco milhas, ah, precipitação dispersa a cento e cinquenta milhas na direção sudoeste.
Pode desviar para a esquerda ou para a direita quando puder. Até logo, comandante.
N722 BD, estamos virando diretamente para Freeport.
雲 está ilegível.
722 BD, estamos virando diretamente para Freeport. N722 BD, diga: diretamente para Freeport.
Direto para Freeport, 2 BD. November two BD, a curva para Freeport parece bem ruim.
Há uma mudança moderada de precipitação, às onze horas, a vinte e cinco milhas, com cem milhas de diâmetro.
Entendido. Vamos tentar olhar adiante.
BD. N722 BD, vamos seguir para Freeport e depois para Freeport. N722 BD, entendido.
N722 BD, desça e mantenha o nível de voo três cinco zero.
Três cinco zero, 2 BD. 2 BD. American 12334, confirmando a curva para HILFE.
Estamos chamando a HILFE, American 12334.
Talvez seja preciso desviar um pouco à esquerda por causa do tempo à frente.
Já informo em instantes. Entendido. November 2 BD precisa desviar.
N722 BD, desvio à esquerda ou à direita autorizado, como preferir.
Freeport, quando puder. Freeport, quando puder. Vire à esquerda, 2 BD.
November 2 BD, Miami Center, um-dois-cinco vírgula zero-sete, vinte e cinco zero sete.
Miami, 722 BD, três cinco zero, seguindo direto para Freeport.
Temos gelo claro leve, que é controlável, e turbulência moderada.
Certo, Delta 2347, suba e mantenha nível de voo três três zero.
Três três zero, Delta 2347. Aeronave com gelo claro leve e turbulência moderada, repita.
722 BD, três cinco zero, turbulência moderada, pressão menos…
Certo, agora setecentos pés, seiscentos pés.
November… Certo, entendido. Informe a temperatura externa.
Menos quarenta e sete graus Celsius. Estamos controlando o gelo, mas há turbulência moderada.
Estamos direto para Freeport. Certo, November 722 BD, entendido.
Avise se precisar de mais alguma coisa. Só estou encaixando vocês no meu espaço aéreo agora.
Obrigado. Se tiver alguma rota mais tranquila, é… avise a gente. 2 BD.
November 2 BD, é… a rota melhora no meu espaço aéreo.
Vocês estão, é… meio longe dele agora, e podem esperar uma rota mais tranquila adiante.
Entendido, 2 BD. E agora estamos encontrando precipitação.
Precisamos subir, hum, para três sete zero assim que possível, 2 BD.
November 722 BD, entendido. Suba e mantenha o nível de voo três sete zero.
Não vire mais à direita do que seu rumo atual, por causa do tráfego.
Subindo para três sete zero, 2 BD.
American 2122, chame o Centro de Miami em um dois três dois ponto nove cinco.
722 BD, estamos descendo a oito mil pés.
Mayday, mayday, estamos descendo a dez mil pés por minuto!
November 722 BD, entendido. Declare emergência, 722 BD!
Estamos em condição de excesso de velocidade, descendo a d vinte mil pés por minuto!
November 722 BD, entendido. Altitude a seu critério.
Diga do que precisa.
Vamos nos chocar contra o chão, 722 BD.
November two BD, estou aqui com você, fale comigo.
Estamos descendo vinte e dois mil pés, e inclinando a aeronave a sessenta graus.
Carrie, o que fazemos? Diga pelo nome.
November two BD, entendido.
Merda! Sem contato visual, Jack! Sem contato visual!
Puta merda, saímos dos dez—
November two BD. November two BD, está me ouvindo?
November two BD, aqui é Miami.
Delta 1965, vamos fazer ZLRQ. Informe o indicativo de chamada.
Delta 1965. Delta 1965, autorizado desviar à direita da rota.
Aguarde uma altitude maior. Desvio à direita da rota autorizado, Delta 1965.
November two BD, Miami. Como me ouve?
November five four one Quebec Sierra, contate o Centro de Miami one two six point three two. one two six thirty-two, é, five four one Quebec Sierra.
Ei, 722 BD, como me ouve?
November 722 BD. Southwest 918, recebeu alguma resposta?
Não, infelizmente não.
November 722 BD, c-como me ouve?
End of transcript · 642 words · machine translated
Original transcript (English)
N722 BD, Miami Center, roger. There's a moderate change of precipitation, eleven o'clock, five miles, uh, scattered a hundred and fifty miles in southwest direction.
You can deviate left and right when able. See you very soon, mid.
N722 BD, we're turning direct Freeport. 雲 's unreadable.
722 BD, we're turning direct Freeport. N722 BD, say direct Freeport.
Direct Freeport, 2 BD. November two BD, the turn to Freeport looks pretty nasty.
There is a moderate change of precipitation, eleven o'clock, in two-five miles, a hundred miles in diameter.
Roger. We'll try and look ahead.
BD. N722 BD, we're just gonna do Freeport and then Freeport. N722 BD, roger. N722 BD, descend and maintain flight level three five zero.
BD. N722 BD, we're just gonna do Freeport and then Freeport. N722 BD, roger. N722 BD, descend and maintain flight level three five zero.
Three five zero, 2 BD. 2 BD. American 12334 confirming the turn to HILFE.
We are turning to HILFE, American 12334.
May need a slight left deviation for that weather up ahead.
I'll have it for you shortly. Copy. November two BD needs to deviate.
N722 BD, deviation left or right of course are approved.
Freeport when able. Freeport when able, turn left, 2 BD.
November two BD, Miami Center, one-two-five point zero-seven, twenty-five zero seven.
Miami, 722 BD, three five zero, turning direct Freeport.
We have light, clear ice that is manageable and moderate turbulence.
Okay, Delta 2347, climb and maintain flight level three three zero.
Three three zero, Delta 2347. Aircraft with light, clear ice and moderate turbulence, say again.
722 BD, three five zero, moderate turbulence, pressure minus...
Okay, now seven hundred feet, six hundred feet.
November... So, roger. Say outside air temperature.
Negative forty-seven degrees Celsius. We're managing the ice, but it is moderate turbulence.
We're direct Freeport. Okay, November 722 BD, roger.
Let me know if you need anything else. I'm just working you into my airspace right now.
Thank you. If you have any better rides, uh, let us know. 2 BD.
November two BD, uh, the rides do improve in my airspace.
You're, uh, you're kind of far outside of it right now, and you can expect better rides ahead.
Roger, 2 BD. And now we're picking up precipitation.
We need to climb, um, three seven zero when able, 2 BD.
November 722 BD, roger. Climb and maintain flight level three seven zero.
No further right than your present heading for traffic.
Climb three seven zero, 2 BD.
American 2122, contact Miami Center one three two point niner five.
722 BD, we're descending eight thousand.
Mayday, mayday, we're descending ten thousand feet per minute!
November 722 BD, roger. Declare an emergency, 722 BD!
We are in an overspeed condition, descending twenty thousand feet per minute!
November 722 BD, roger. Altitude's your discretion.
Let me know what you need.
We're gonna crash into the ground, 722 BD.
November two BD, I'm here with you, talk to me.
We are descending twenty-two thousand feet, and we are banking sixty degrees.
Carrie, what do we do by name?
November two BD, roger.
Fuck! Without joy, Jack! Without joy! Holy fuck, we're out of ten-
November two BD. November two BD, how do you hear? November two BD, Miami.
November two BD, how do you hear? November two BD, Miami.
Delta 1965, we're gonna do ZLRQ. Say call sign.
Delta 1965. Delta 1965, deviation right of course approved.
Standby for higher. Right of course approved, Delta 1965.
November two BD, Miami. How do you hear?
November five four one Quebec Sierra, contact Miami Center one two six point three two.
One two six thirty-two, uh, five four one Quebec Sierra.
Hey, 722 BD, how do you hear?
November 722 BD. Southwest 918, did you get anything back?
No, unfortunately not.
November 722 BD, h-how do you hear?
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