Tesla Full Self-Driving: veiligheid, Europese regels en Hardware 3

Nou, onderweg naar het Mediapark. We gaan praten over FSD en wat dat nou betekent, zeg maar.

In dit geval gaat hij gewoon zelf naar de rechterkant.

En ja, wat is Full Self Driving? Wat zijn de effecten van Full Self Driving? Hoe veilig is het?

Welke dingen kunnen we nou wel doen en niet? Het is de dag om half zeven in Radio Oprijden D.O.E.

Dus daar gaan we daar eens even lekker over praten.

En ja, ik zit nog te wachten. Ik heb het abonnement eigenlijk al afgesloten.

Dus ik kan inderdaad nu met Autopilot, kan ik zien, dan heb ik het.

Maar de software heb ik nog niet. En het is ook wel zo, ik heb nu hardware 3.

Deze auto is een Model Y. Dus helaas heb ik niet de laatste versie.

Ik heb gevraagd of ik een automatische update krijg. Dat gaat niet lukken, want de camera's zijn anders.

Die zijn maar 1,2 megapixel versus 5 megapixel. De computer is een stuk minder zwaar.

En ook de kabelbomen zijn anders. Dus dat gaat niet lukken.

Ik kan geen nieuwe versie krijgen.

Maar het lijkt erop alsof het wel veel beter is. En ook met hardware 3 werkt het in Amerika heel goed.

We weten niet wat er nou allemaal voor specificaties zijn.

Bijvoorbeeld of je inderdaad die camera of die aan moet gaan staan.

Die kijkt of je wel met je ogen op de weg zit. Je handen of die op het stuur zitten.

Dat moet je ook nog gewoon met je handen aan bij het stuur hebben.

Maar het schijnt wel te zijn dat je kunt van baan wisselen. Je kunt ook van de ene afrit naar de andere afrit gaan.

Hij kan in de stad rijden. Maar dat zijn allemaal proefritten die we hebben gedaan.

Die zijn in alle grote steden in Europa geweest.

En de vraag is natuurlijk wat is er nou eigenlijk goedgekeurd.

Wat wel belangrijk is, wat ik nu aan het doen ben, dat mag niet. Je moet gewoon met handen aan het stuur zitten.

Nou, dat doe ik natuurlijk ook altijd heel netjes.

Maar dat gaan ze heel erg in de gaten houden of je dat wel doet.

En als je dat niet doet dan krijg je gewoon na een paar keer weer dat het niet werkt.

Dat je gewoon een week die je zonder bent.

Maar goed, het is toch het eerste exciting ding wat er gebeurt in tien jaar.

Want in 2016 heb ik een Tesla gekocht met full self driving. 7500 euro voorbetaald.

Nooit iets mee kunnen doen. Het heeft nooit gewerkt.

En de eerste vijf jaar hadden te maken met dat de software niet klaar was.

Van 2016 tot 2021 en 2022 begonnen echt full self driving in Amerika nuttig te wezen.

Wel grappig, gewoon de wetgeving in Europa is van niks mag behalve.

Dat komt een beetje uit, ja, de wetten zijn hier al honderden jaar oud.

En de adel had heel veel wetten en de koning had heel veel wetten.

En er was eigenlijk gewoon een systeem van niks mag behalve.

En in Amerika is alles toegestaan tenzij.

Dat was eigenlijk gewoon het vrije Amerika.

En hoe meer naar het westen ging, hoe vrijer alles werd.

Dus daar gaan we dan naar kijken.

Dus we gaan er in ieder geval even over praten met een jurist.

En de vraag is, is het nou veilig? Is het veilig genoeg?

Nou, de vraag is natuurlijk, wanneer is het veilig genoeg?

Als het net zo veilig is als een mens, dan is het absoluut niet acceptabel.

Want mensen zijn rampzalig en zeker ook mensen die een telefoon in de hand hebben.

Dan is het helemaal, die zijn zo ongevaarlijk.

Dan zij je gewoon autopilot hebben.

Want dit rijdt natuurlijk gewoon keurig netjes.

Dit rijdt gewoon echt, ik houd keurig afstand, blijf keurig binnen de lijntjes.

Maar als ik gewoon mensen heb die hiervoor zitten en die rijden.

En die rijden, dan zie je ze vaak enorm zwalken.

Oké, dus als mensen het leuk vinden, vijf over half zeven, Radio 1, FSD. Tot dan!