Cómo las rutas propuestas por Irán podrían cambiar el estrecho de Ormuz
El estatus del estrecho de Ormuz ha cambiado, quizá para siempre.
Para mostrarte por qué y cómo eso importa, necesito un mapa diferente,
y necesito un escritorio más grande.
Bien, tenemos un escritorio más grande, y ahora déjame conseguir la carta adecuada.
Esta es una carta náutica, estándar de la industria, del Almirantazgo británico.
Si estuvieras en el puente de uno de los petroleros
dentro del golfo Pérsico, probablemente
estarías mirando exactamente este mapa.
El golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz
son críticos para el suministro energético global.
Alrededor del 20% del petróleo del mundo pasa
por el estrecho de Ormuz.
Alrededor del 25% del GNL del mundo, gas natural licuado,
también pasa por el estrecho de Ormuz.
Déjame mostrarte por qué es crítico
y lo estrecho que es en el punto más angosto, que es aquí.
Tenemos a Irán al norte y a Omán al sur.
Y aunque el estrecho parece un poco más ancho,
en realidad, lo que importa es esta zona de aquí.
Este es el esquema de separación de tráfico,
como una especie de autopista dentro del mar.
Este es el carril que entra al golfo Pérsico.
Este es el carril que sale del golfo Pérsico.
Y en medio hay una zona de amortiguamiento, que está sombreada.
Cada uno de estos carriles tiene unas dos millas de ancho.
Es muy, muy estrecho en ese punto.
Y ahora Estados Unidos e Irán
están peleando por quién y cómo va a controlarlo.
Desde el comienzo de la guerra, el estrecho ha estado cerrado.
Y en las redes sociales, el líder supremo iraní, el ayatolá Jamenei,
y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump,
están peleando sobre lo que va a pasar después.
Creo que el estatus del estrecho
cambiará durante las negociaciones.
Porque, en este momento, muy poco
está pasando por el Estrecho.
Y los iraníes están sugiriendo que las cosas
tienen que cambiar de inmediato.
Han distribuido este mapa.
Lo siento, solo lo han sacado en blanco y negro.
Aquí se ve, es un primer plano del área
que les estaba mostrando antes.
Esta zona de aquí es la que ahora he ampliado en la pantalla.
Omán está aquí.
Esta es la costa iraní.
Y todas las rutas marítimas están aquí, en azul, de entrada y salida.
Lo que los iraníes le están diciendo al sector
es que esta zona no debe utilizarse, porque hay peligro.
Han estado colocando minas antisuperficie.
Y, por lo tanto, hay que evitarla.
Lo que sugieren en cambio es una nueva zona de rutas marítimas
más al norte y mucho más cerca de la costa iraní.
Un carril para salir y un carril
para entrar al golfo Pérsico.
Pasa sorprendentemente cerca de la costa iraní,
muy cerca de la isla Larak, que para muchos en la industria
podría convertirse en un nuevo tipo de punto de control
para que los iraníes ejerzan más influencia en este estrecho.
El punto crucial aquí es que toda esta zona que
se ha utilizado durante 50 años estaba completamente
dentro de las aguas territoriales de Omán.
Esta nueva zona que los iraníes están proponiendo
está completamente en aguas territoriales iraníes.
Y eso realmente importa, porque lo que
estamos viendo en este momento, si voy a mi pantalla de Bloomberg,
es que muy poco se está moviendo.
Algunos barcos iraníes han cruzado en los últimos días,
pero la mayoría de los barcos permanecen fondeados dentro del golfo Pérsico.
Todos ellos, excepto este pequeño grupo aquí,
estos son en su mayoría petroleros con bandera china.
Y vinieron desde dentro del golfo Pérsico.
Se han congregado en esta zona.
Han echado el ancla.
Y parecen estar esperando que algo ocurra,
probablemente preparados para cruzar.
El desafío ahora es cómo cuadrar el círculo
sobre el estrecho de Ormuz.
Cómo permitir que tanto Estados Unidos como Irán
digan que obtuvieron lo que querían.
Y cómo pasar de esta nueva situación a la antigua.
Eso llegará a través de la diplomacia,
mediante la negociación.
Pero no creo que volvamos a ver
el estrecho de Ormuz exactamente como era antes de la guerra,
pero quizá no tan controlado como lo está ahora por Irán.
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Original transcript (English)
The status of the Strait of Hormuz has changed, perhaps forever. To show you why and how that matters, I need a different map, and I need a larger desk. OK, we have a larger desk, and now let me get the proper chart. This is an article chart, Industry Standard, UK Admiralty.
If you were on the bridge of one of the oil tankers inside the Persian Gulf, probably you will be looking exactly at this map. Persian Gulf and the Strait of Hormuz is critical for global energy supply.
Around 20% of the world's oil comes through the Strait of Hormuz. Around 25% of the world's LNG, liquefied natural gas, also comes through the Strait of Hormuz. Let me show you why it's critical
and how narrow it is at the narrowest point, which is here. We have Iran to the north, Oman to the south. And although the Strait looks a bit wider, in reality, what matters is this area here. This is the traffic separation scheme,
sort of a highway inside the sea. This is the lane that goes into the Persian Gulf. This is the lane that comes out of the Persian Gulf. And in between is a buffer area, which is shaded. Each of these lanes is about two miles wide.
It is very, very narrow at that point. And now the United States and Iran are fighting for who and how that's going to be controlled. Since the beginning of the war, the Strait has been closed. And on social media, the Iranian Supreme Leader Ayatollah Khamenei
and the President of the United States, Donald Trump, are fighting about what's going to happen next. My belief is that the status of the Strait will change during the negotiations. Because at the moment, very little
is flowing through the Strait. And the Iranians are suggesting that things need to change immediately. They have distributed this map. Sorry, they have issue only on black and white.
It shows here, it's a close-up of the area that I was showing you earlier. This area here is what I have now magnified on the screen. Oman is here. This is the Iranian coast.
And all shipping lanes are here, in blue, in and out. What the Iranians are telling the industry is that this area should not be used, because there is danger. They have been planting anti-ship mines. And therefore, it needs to be avoided.
What they are suggesting instead is a new area of shipping lanes to the north, and a lot closer to the Iranian coast. One lane to get out, and one lane to come into the Persian Gulf. It comes remarkably close to the Iranian coast,
very close around Larak Island, which for many in the industry could become a new kind of control point for the Iranians to exert more influence on this Strait. The crucial point here is that this whole area that has been in use for 50 years was fully
inside Omani territorial waters. This new area that the Iranians are suggesting is full in Iranian territorial waters. And that really matters, because what we are seeing at the moment, if I go to my Bloomberg screen,
is that very little is moving. Some Iranian ships have crossed over the last few days, but most ships remain at anchor inside the Persian Gulf. All of them, but this small group here, these are mostly Chinese flag oil tankers.
And they came from inside the Persian Gulf. They have congregated in this area. They have dropped anchor. And they seem to be waiting for something to happen, probably prepared to cross.
The challenge now is how to square the circle over the Strait of Hormuz. How to allow that both the United States and Iran say that they got what they wanted. And how to go from this new situation to the old one.
That will be coming through diplomacy, through negotiation. But I don't think that we will ever see the Strait of Hormuz exactly as it was before the war, but perhaps not as controlled as it is by now by Iran.
