Caídas de tensión y seguridad ferroviaria: piden una investigación

Mira, yo creo que hay una parte de todo esto de la que se está hablando muy poco y que quienes trabajamos aquí en el ferrocarril conocemos bastante.

Son los problemas de alimentación eléctrica y sobre todo las caídas de tensión provocados por ellas. Y es que no son situaciones aisladas.

Las vivimos en distintos puntos de la red, pues en Andalucía, precisamente en donde más, también en Rodalíes, en puntos de Galicia, también en la zona de Orense.

Y también estamos viendo muy, muy, muy repetidamente impresiones de trabajadores con incidencias registradas avisando de esto, de estas caídas de tensión provocadas por falta de suministro eléctrico, ¿vale?

Eh, concretamente en ese entorno, en el de Urda, por ej-por ejemplo, se, se han documentado caídas de tensión en ambas vías y problemas de comunicación GSM-R, que ha sido, pues a horas previas de ese accidente, el día anterior, ¿vale? ¿Esto qué conlleva?

Pues fallos en señalización, en seguridad, etcétera.

Por eso mismo, creo que hay que preguntarse si las subestaciones tienen capacidad suficiente para abastecer la demanda actual de trenes y si toda esa infraestructura está preparada para soportar el volumen de la competencia y de Renfe también.

¿Qué pasa con esto? Que al viajero se le cuenta muchas veces, se le dice que es una incidencia técnica y parece que el problema es del tren, que el tren no funciona. Pero detrás hay siempre o un problema eléctrico o de comunicaciones o de señalización o de infraestructura.

Siempre se generaliza, ¿vale? Y al final el culpable siempre es el tren que no va.

Bueno, pues todo esto es lo que pedimos que se investigue.

Lo que estamos aquí dentro de la empresa, los que llevamos muchos años, no podemos seguir tampoco tapando esto ante los viajeros y ya por nuestra seguridad