Giroscópio no avião: debate sobre horizonte artificial e Terra plana
5 min Machine translated Tech & science
A propriedade do giroscópio é que ele mantém a sua orientação no espaço.
Suponhamos que eu esteja prestes a voar dos Países Baixos para a Austrália e aqui está meu giroscópio, o horizonte artificial, que é perpendicular ao centro.
Vou usar as letras BL para azul para a metade superior do horizonte artificial e BR para marrom para a metade inferior.
Pois azul é o lado onde está o céu e marrom é o lado do solo abaixo.
O giroscópio permanece sempre na sua orientação original no espaço.
Então, quando eu chegar ao meu destino na Austrália, a orientação do giroscópio ainda será a mesma.
E o lado azul superior continua azul e o lado inferior continua marrom.
Portanto, não há nenhuma virada repentina em um determinado momento.
E esse foi o momento em que pensei: “Caramba, como nunca percebi isso depois de vinte e cinco anos voando?”
E isso mostra o quanto todos nós somos doutrinados.
É tão irritante. É muito frustrante perceber que você observou isso ano após ano sem notar nada de especial.
E, quando percebi que a Terra é plana, me perguntei por que nunca tinha notado isso simplesmente olhando pela janela e vendo como a Terra é realmente plana.
Agora eu diria que é de cair o queixo. Mas tudo bem.
Então, quando pouso meu avião na Austrália, de repente, a metade azul superior do horizonte virtual fica embaixo.
Então agora tenho que pousar o avião nessa parte azul?
Isso não vai acontecer. Além disso, há muitos bons exemplos disso no YouTube também.
Esse aparelho é analógico? Sim, o giroscópio é um aparelho mecânico.
Ele tem rolamentos, então não há dúvida.
Desculpe, mas não consigo tirar mais conclusões disso.
E, para mim, isso é prova suficiente. Além disso, se alguém voa perto do solo a uma certa velocidade e a atmosfera supostamente se move junto com a Terra, então a atmosfera deveria girar mais rápido em altitudes maiores para alcançar a Terra.
Portanto, em uma altitude maior, o avião deveria se mover mais rápido, já que teria que girar junto.
O principal problema aqui é que deveria haver uma diferença, mas ela simplesmente não existe.
Há vídeos no YouTube que mostram exatamente isso.
E sabe-se que o giroscópio se eleva continuamente.
E isso é necessário para permanecer o tempo todo na mesma orientação.
Ah, é mesmo? Bem, isso é tudo novidade para mim.
Pesquise, balanço pendular.
A correção é necessária. Mas isso não tem nada a ver com a gravidade, porque isso significaria que eu estaria em voo de espera.
E estou fazendo uma curva contínua.
Assim que eu começar a fazer uma curva de sessenta graus, deveria haver o dobro da gravidade.
Pelo menos é assim que se sente.
Então, se fosse verdade que as asas penduradas agiriam sobre a gravidade, o que não acontece, então eu nunca conseguiria manter a posição.
No aeródromo, não especificamente sobre a gravidade.
Certo, mas a tua bola, e desculpa dizer tua, porque, depois de três anos e meio, só estou um pouco farto disso.
Vamos chamá-los de adesivos do globo.
Então isso significa que vocês são todos negacionistas da Terra esférica?
Não, apenas descobrimos que isso não é verdade e isso não tem nada a ver com negação.
Esses são simplesmente os fatos. Quando vou de Lelystad a Enkhuizen, uma distância de cerca de trinta e cinco quilômetros, só consigo ver o outro lado.
Em vez disso, oitenta metros deveriam ficar ocultos pela curvatura.
Não há curvatura, portanto não há globo.
Não seria impossível pousar se o avião tivesse mais mil e seiscentos quilômetros por hora no equador?
Sim, isso é outra questão. Procure os vídeos de Brian Mullen.
Não sei se os vídeos dele ainda estão online.
Ele só é um gênio quando se trata de todos esses cálculos que eu mesmo não conseguiria fazer.
Mas isso não é tão importante, porque esta é a minha própria história.
Brian Mullen faz um ótimo trabalho ao explicar, quando deixa o chão a uma determinada velocidade.
Digamos que comecemos no equador, onde essa velocidade seria de mil e seiscentos quilômetros por hora.
Como se livrar desses mil e seiscentos quilômetros por hora que agora estão no seu avião?
Digamos que você fosse, por exemplo, para a Suécia.
Para onde vão os mil e seiscentos quilômetros por hora com que você começou?
Agora você está se movendo para o lado.
End of transcript · 733 words · machine translated
Original transcript (German)
Dieses Gerät des Kreisels ist, dass es seine Ausrichtung im Raum beibehält.
Nehmen wir an, ich fliege gleich von den Niederlanden nach Australien und hier ist mein Gyroskop, der virtuelle Horizont, der senkrecht zur Mitte ist.
Ich werde die Buchstaben BL für blau für die obere Hälfte des virtuellen Horizonts und BR braun für die untere Hälfte verwenden.
Denn blau ist die Seite, auf der der Himmel ist und braun ist die Seite des Bodens darunter.
Der Kreisel bleibt immer in seiner ursprünglichen Ausrichtung im Raum.
Wenn ich also mein Ziel in Australien erreiche, ist die Ausrichtung des Kreisels immer noch dieselbe.
Und die obere blaue Seite bleibt immer noch blau und die untere Seite bleibt immer noch braun.
Es gibt also kein plötzliches Umdrehen in einem bestimmten Moment.
Und dies war der Moment für mich, in dem ich dachte: "Oh Mann, warum habe ich das nach fünfundzwanzig Jahren Fliegen nie bemerkt?"
Und das zeigt, wie indoktriniert wir alle sind.
Es ist nur so nervig. Es ist wirklich ärgerlich zu bemerken, dass Sie dies Jahr für Jahr beobachtet haben, ohne etwas Besonderes zu bemerken.
Und als ich merkte, dass die Erde flach ist, fragte ich mich, warum mir das noch nie aufgefallen war, indem ich einfach aus dem Fenster schaute und sah, wie flach die Erde wirklich ist.
Mindblowing, würde ich jetzt sagen. Aber okay.
Wenn ich also mein Flugzeug in Australien lande, ist plötzlich die obere blaue Hälfte des virtuellen Horizonts unten.
Also muss ich jetzt das Flugzeug in diesem blauen Teil landen?
Das wird nicht passieren. Und außerdem gibt es auf YouTube auch viele gute Beispiele dafür.
Ist das Ding ein analoges Gerät? Ja, das Gyroskop ist ein mechanisches Gerät.
Es hat Lager, also gibt es keine Frage.
Es tut mir leid, aber ich kann nicht mehr daraus machen.
Und für mich ist das ein ausreichender Beweis.
Außerdem, wenn man in einer bestimmten Geschwindigkeit in Bodennähe fliegt und die Atmosphäre sich angeblich mit der Erde mitbewegt, dann sollte sich die Atmosphäre in größerer Höhe schneller drehen, um die Erde einzuholen.
Auf einer höheren Ebene sollte sich das Flugzeug also schneller bewegen, da es sich entlangdrehen muss.
Das Hauptproblem hier ist, dass es ein Gefälle geben sollte, aber es ist einfach nicht da.
Es gibt Videos auf YouTube, die genau das zeigen.
Und es ist bekannt, dass sich das Gyroskop kontinuierlich anhebt.
Und das ist nötig, um die ganze Zeit in der gleichen Ausrichtung zu bleiben.
Oh, ist das so? Nun, das ist alles neu für mich.
Look it up, Pendelschaukel.
Die Korrektur ist notwendig. Das hat aber nichts mit der Schwerkraft zu tun, denn das würde bedeuten, dass ich in einer Holding bin.
Und ich mache eine kontinuierliche Wendung.
Sobald ich anfange, eine sechzig Grad-Drehung zu machen, es sollte doppelt so viel Schwerkraft geben.
Zumindest wird es so erlebt.
Also wenn es wahr wäre, dass die hängenden Flügel auf die Schwerkraft wirken würden, was sie nicht tun, dann würde ich nie in der Lage sein, zu halten.
Auf dem Flugplatz, nicht besonders auf der Schwerkraft.
Okay, aber dein Ball, und tut mir leid, dass ich dein sage, weil ich nach dreieinhalb Jahren nur ein bisschen genug davon habe.
Nennen wir sie die Globusaufkleber.
Das bedeutet also, dass Sie alle die Balleugner sind?
Nein, wir haben nur herausgefunden, dass es nicht wahr ist und das hat nichts mit Verleugnung zu tun.
Das sind einfach die Fakten. Wenn ich von Lelystad nach Enkhuizen fahre, welches eine Entfernung von circa fünfunddreißig Kilometern ist, sehe ich nur noch die andere Seite.
Stattdessen sollten achtzig Meter von der Krümmung verdeckt sein.
Es gibt keine Kurve, also gibt es keine Kugel.
Wäre es nicht unmöglich zu landen, wenn das Flugzeug die zusätzlichen eintausendsechshundert Kilometer pro Stunde am Äquator hat?
Ja, das ist eine andere Sache. Such nach den Videos von Brian Mullen.
Ich weiß nicht, ob seine Videos noch online sind.
Er ist nur ein Genie, wenn es um all diese Berechnungen geht, die ich selbst nicht machen könnte.
Aber das ist nicht so wichtig, weil dies meine eigene Geschichte ist.
Brian Mullen macht wirklich einen tollen Job beim Erklären, wenn er mit einer bestimmten Geschwindigkeit den Boden verlässt.
Nehmen wir an, wir beginnen am Äquator, wo diese Geschwindigkeit tausendsechshundert Kilometer pro Stunde betragen würde.
Wie kann man diese tausendsechshundert Kilometer pro Stunde loswerden, die jetzt in Ihrem Flugzeug sind?
Nehmen wir an, Sie würden zum Beispiel nach Schweden fahren.
Wohin gehen die tausendsechshundert Kilometer pro Stunde, mit denen Sie angefangen haben?
Sie bewegen sich jetzt seitwärts.
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