Rail Safety Criticism After the Adamuz and Toledo Train Disasters
I'm already hearing this "human error" talk.
Look, maybe so,
maybe someone made a mistake,
but in a real
railway system, a serious one, a human error doesn't kill 68
people, doesn't wreck
trains carrying 600
people.
Because behind that error, there are signals,
automatic brakes, controls,
protocols, layer
upon layer of safety designed
precisely so that when a human fails, nothing happens.
For two high- speed trains to
crash on the same track, one behind
the other, all of them have to fail,
all at once.
And on a well- maintained network,
that's practically impossible.
So don't give me that human error nonsense.
Human error is only the last link in a chain of errors.
And if all the security systems fail,
it's because we have no
security systems.
Because history shows us that in
a well-maintained network, the
chance of it happening is virtually zero,
that twenty years ago, we didn't have
a fucking accident or a fucking breakdown,
damn it. Twice, huh?
Twice in one year.
Adamuz in January and Toledo today.
More than a hundred dead amid twisted
metal in the middle of nowhere.
Hundreds injured, hundreds crippled for life.
This doesn't happen in a serious country,
this happens in the fucking Third World.
We had one of the best rail
systems on the planet.
A train system where they refunded your
money if you arrived ten minutes late.
And we've gone from that to tragedies
we used to see only in India,
damn it. And the most fucked-up thing of all is that
Anyone who has taken a train in Spain
in the past ten years, this doesn't surprise them.
It doesn't surprise them because they have eyes,
because they've experienced delays,
breakdowns, and
trains stopped in the middle
of nowhere for hours.
Because they've seen a former Transport
Minister sentenced by the Supreme Court to
24 years in prison for handing out jobs
to prostitutes in those ministries.
Eight years of record tax revenues,
billions and billions and billions
of euros in European funds,
and this is what they give us back.
Name one fucking public
service, one, huh?
That has improved over the last decade.
One, huh?
I'm asking you for one that isn't the Tax Agency, obviously.
What has to happen in this
fucking country, damn it?
What has to happen?
Gentlemen, we won't recover from this quickly, huh?
We're on the thin line.
In fact, we've already crossed it,
of becoming a fucking third-world country.
A minute of silence isn't enough anymore.
I don't want ribbons, I don't want that shit.
I want criminal accountability. I want prison.
I want prison, I want exile.
Because, you know what?
Your father could be on that train,
my son could be on it,
both of us could be on it. There are mothers in a
sports center in
Toledo waiting to be told whether
the body in front of them is their
son's.
There are people giving their DNA to the Civil
Guard so they can find out which of those
bodies is theirs.
Think about that for a
second and try not to
lose your mind,
fuck.
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Original transcript (Spanish)
Ya estoy escuchando lo de error humano. Mira, puede que sí, puede que alguien se haya equivocado, pero en un sistema ferroviario de verdad, en uno serio, un error humano no mata a sesenta y ocho
personas, no destroza trenes con seiscientas personas. Porque detrás de ese error hay señales, hay frenos automáticos, hay controles, hay
protocolos, capas y capas de seguridad diseñadas precisamente para que cuando un humano falle, no pase nada. Para que dos trenes de alta velocidad se choquen en la misma vía, uno detrás de
otro, tienen que fallar todas, todas a la vez. Y eso en una red bien mantenida es prácticamente imposible. Así que no me vengas con lo del error humano.
El error humano es solo el último eslabón de una cadena de errores. Y si fallan todos los sistemas de seguridad, es que no tenemos sistemas de seguridad. Porque la historia nos demuestra que en
una red bien mantenida, la probabilidad de que ocurra es prácticamente nula, que hace veinte años no teníamos un puto accidente ni una puta avería, joder. Dos veces, ¿eh?
Dos veces en un año. Adamuz en enero y Toledo hoy. Más de cien muertos entre hierros retorcidos en mitad de la nada. Cientos de heridos, cientos de tullidos de por vida.
Esto no pasa en un país serio, esto pasa en el jodido tercer mundo. Teníamos uno de los mejores sistemas ferroviarios del planeta. Un tren en el que te devolvían
el dinero si llegabas tarde diez minutos. Y hemos pasado de eso a tragedias que antes solamente veíamos en la India, coño. Y lo más jodido de todo es que a cualquiera que haya cogido un tren en España
en los últimos diez años, esto no le sorprende. No le sorprende porque tiene ojos, porque ha vivido los retrasos, las averías, los trenes parados en mitad del
campo durante horas. Porque ha visto un exministro de Transportes condenado por el Supremo a veinticuatro años de cárcel por enchufar a putas en esos ministerios.
Ocho años de recaudación récord, miles y miles y miles de millones de euros en fondos europeos, y lo que nos devuelven es esto. Decidme un puto servicio
público, uno, ¿eh? Que haya mejorado en esta última década. Uno, ¿eh? Os estoy diciendo uno y que no sea Hacienda, claro. ¿Qué tiene que pasar en
este puto país, joder? ¿Qué tiene que pasar? Señores, de esto no se vuelve rápido, ¿eh? Estamos en la fina línea. Ya la hemos traspasado, de hecho,
entre convertirnos en un puto país del tercer mundo. Ya no me valen minutos de silencio, no quiero lazos, no quiero mierdas. Quiero responsabilidades penales, quiero cárcel. Quiero cárcel, quiero exilio.
Porque, ¿sabéis qué pasa? Que en ese tren podría ir tu padre, podría ir mi hijo, podríamos ir los dos. Que ahora mismo hay madres en un polideportivo de
Toledo esperando que les digan si el cuerpo que tienen delante es el de su hijo. Hay personas dando su ADN a la Guardia Civil para que puedan saber cuál de esos
cuerpos es el suyo. Piensa en eso durante un segundo e intenta no volverte loco, joder.
