Comment fonctionne un parachute : de la voile à l’atterrissage

Si tu tombes d’un avion avec un sac à dos, en un rien de temps, tu chutes déjà à près de 200 kilomètres à l’heure. alors tu sors un drap pour freiner l’air, mais la force du vent te le fait lâcher prise, le drap s’envole, et tu continues de tomber.

Alors tu lies le drap avec des cordes à des sangles qui entourent ton corps.

Ce sont les suspentes. Maintenant, tu ne le laisseras plus s’échapper.

Mais le drap reçoit un tel choc de l’air qu’il se déchire, et tu recommences à tomber.

Alors tu remplaces le drap par une toile circulaire résistante en nylon anti-déchirure qui peut résister à la force du vent.

C’est la voilure. Maintenant, ta chute ralentit considérablement, mais l’air ne pousse pas uniformément contre la toile.

Une seconde, il pousse davantage d’un côté, puis de l’autre, et le parachute se met à se balancer violemment jusqu’à risquer de heurter le sol la tête la première.

Alors, vous laissez une ouverture au sommet.

Le tissu bloque toujours l’air, mais une partie de l’air s’échappe par ce trou, ce qui arrête le balancement.

C’est l’évent de sommet. Mais vous ne pouvez plus diriger votre route, et le vent vous emporte tout droit dans un arbre.

Alors, vous remplacez la forme ronde par deux couches de tissu divisées en cellules.

L’air s’engouffre par l’avant, gonfle les cellules, et le tissu se transforme en aile.

Au lieu de simplement tomber à la verticale, vous planez vers l’avant.

C’est le parachute à aile à caissons. Ensuite, vous ajoutez des commandes de chaque côté.

Si vous tirez à droite vers le bas, elle augmente la traînée du côté droit, et vous tournez à droite.

Si vous tirez à gauche, vous tournez à gauche.

Et si vous tirez les deux côtés ensemble, vous cassez votre élan vers l'avant.

Voici les commandes de direction. Vous pouvez maintenant éviter les arbres.

Sauf qu'un jour, tout cet enchevêtrement de tissu et de cordons s'emmêle et ne se déploie pas correctement hors de votre sac à dos.

Alors, vous pliez soigneusement le tout dans un sac de déploiement à l'intérieur du sac, puis vous lancez d'abord un mini- parachute bien plus petit, qui tire votre parachute principal dans le flux d'air.

C'est le parachute extracteur. Mais s'il s'ouvre d'un seul coup, vous subissez une violente secousse car le parachute ralentit beaucoup trop vite.

Alors, vous ajoutez un petit carré de tissu qui descend pendant que la voile se gonfle, pour amortir le choc de l'ouverture.

C'est le curseur. Mais que faire si votre parachute présente un défaut de fabrication ?

Pas même le temps de vous plaindre. à celui qui te l’a vendu.

Alors, tu glisses un deuxième parachute dans ton sac.

Tu largues la voile principale défectueuse et tu déploies l’autre.

C’est le parachute de secours. Mais si tu perds connaissance ?

Tu ne peux tout simplement pas tirer toi-même sur la poignée.

Alors, tu installes un dispositif dans le sac qui surveille ton altitude et ta vitesse de descente.

Quand tu tombes trop vite et que tu es trop bas, il ouvre automatiquement le conteneur du parachute de secours et te sauve la vie.

C’est le déclencheur automatique. Maintenant, en approchant de la cible, tu tires les deux commandes de pilotage vers le bas pour freiner, réduisant ta vitesse et ton taux de descente pour ne pas t’écraser au sol à l’atterrissage.

Félicitations, tu viens de concevoir un parachute.

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