Queda do Learjet 60 em Greenacres: por que o avião deixou uma cratera

Você já se perguntou: cadê o avião? Um jato de oito toneladas caiu bem aqui e quase nada dele aparece.

A resposta está dentro desse buraco. Em dois minutos, você vai entender pra onde ele foi.

Greenacres, na Flórida. O Learjet sessenta desce mais de trinta mil pés por minuto.

Pelas estimativas do radar, ele bate no chão a mais de setecentos quilômetros por hora, quase de bico.

O ângulo explica o formato. Um avião que bate raspando deixa um rastro longo de peças.

Um que cai quase na vertical concentra quase tudo num ponto só e abre um buraco.

O jato tem dezoito metros. Nessa velocidade, ele inteiro entra no chão em menos de um décimo de segundo.

O nariz para, o resto continua vindo e esmaga o que está na frente.

E a pele de um avião costuma ter cerca de um milímetro de alumínio.

É feita pra ser leve, não pra bater. Um especialista em reconstrução de acidentes fez a conta: cerca de duzentos megajoules.

É a energia de treze carretas carregadas batendo a cem por hora.

O alumínio se despedaça. As partes mais densas, como os motores, afundam mais no chão.

Cerca de uma tonelada de combustível vira uma bola de fogo.

O alumínio derrete a seiscentos e sessenta graus.

Um incêndio de querosene passa disso. Choveu forte a semana toda e a cratera se encheu de água ao baixo.

O NTSB precisou bombear essa água pra entrar e avisou: o que está lá dentro deve tá em pedaços pequenos.

Mesmo assim, cada pedaço é fotografado, mapeado e guardado.

Pela marca da fratura, os peritos conseguem dizer se uma peça quebrou no ar ou no chão.

E já se sabe: partes do profundor, na cauda, caíram a até seis quilômetros dali, antes do impacto.

Em 2001, o voo noventa e três caiu na Pensilvânia a mais de oitocentos por hora.

Também ficou só uma cratera, mas noventa e cinco por cento do avião foi encontrado, enterrado até doze metros de profundidade.

Na China, em 2022, um Boeing caiu quase na vertical.

Foram achados mais de quarenta e nove mil pedaços.

Por isso a caixa preta é feita do jeito que é.

No teste, ela é disparada de um canhão contra uma parede.

Tem que aguentar três mil e quatrocentas vezes a força da gravidade e uma hora de fogo a mil e cem graus.

Os registros mostram que esse Learjet tinha um gravador de voz e o NTSB disse estar muito esperançoso de encontrá-lo.