Cuatro sistemas fallaron en el tramo ferroviario entre Mora y Orgaz

Del informe. Hasta ahora solo conocíamos un sistema caído.

Que el LZB, eh, tenga problemas de transmisión.

Sin embargo, y según la ficha técnica de Adif a la que han tenido acceso varios medios, no fue el único que falló. Aunque el parte se cierra a las nueve treinta y nueve de la mañana, la incidencia está marcada a las ocho y media en la central de Adif entre Mora y Orgaz.

Los primeros en caerse son los equipos LZB, dejando este tramo sin protección automática. Hasta aquí nada nuevo, pero volvamos a la lista.

Revela que son cuatro los sistemas que fallaron, algunos tan importantes como los de comunicación.

En el mismo periodo de tiempo en que el Irío queda detenido, se registran fallos de transmisión y aunque su maquinista sí logra contactar finalmente con Atocha...

Buen viaje a Atocha. Otros elementos tan relevantes como los sensores que indican la posición del tren en cada momento o incluso algo tan básico como la tensión eléctrica de la catenaria sufren caídas. Varios sistemas de seguridad, eléctricos,

técnicos, informáticos, no humanos, que fallaron en ese punto, en ese periodo de tiempo.

Un error...

Si lo digo, parece que, que estoy cometiendo algún tipo de, de ofensa.

Aunque el ministro Puente insista en deslizar yakotas.