Quatre systèmes ferroviaires en panne entre Mora et Orgaz

Du rapport. Jusqu’à présent, nous ne connaissions qu’un système hors service.

Que le LZB, euh, ait des problèmes de transmission.

Cependant, et selon la fiche technique d’Adif à laquelle plusieurs médias ont eu accès, ce ne fut pas le seul à tomber en panne.

Bien que le rapport soit clôturé à neuf heures trente-neuf du matin, l’incident est signalé à huit heures et demie dans la centrale d’Adif entre Mora et Orgaz.

Les premiers à tomber en panne sont les équipements LZB, laissant ce tronçon sans protection automatique. Jusque-là, rien de nouveau, mais revenons à la liste.

Elle révèle que quatre systèmes sont tombés en panne, dont certains très importants comme ceux de communication.

Au cours de la même période où l’Irío reste à l’arrêt, des défaillances de transmission sont enregistrées et, bien que son conducteur parvienne finalement à contacter Atocha…

Bon voyage jusqu’à Atocha. D’autres éléments aussi importants que les capteurs qui indiquent à chaque instant la position du train ou même quelque chose d’aussi basique que la tension électrique de la caténaire subissent des baisses. Plusieurs systèmes de sécurité, électriques,

techniques, informatiques, non humains, qui sont tombés en panne à cet endroit, durant cette période.

Une erreur…

Si je le dis, on dirait que, que je commets une sorte de, d’ offense.

Même si le ministre Puente insiste pour laisser entendre des yakotas.