Fallo de transmisión LZB: coordinación entre Atocha y un maquinista

Atocha. Buenas, Atocha. Mira, el veinte- Hola.

Me ha dado fallo de transmisión por bloqueo parcial cero, cero, cero.

Vale. ¿Me escuchas? Sí, sí, sí, te escucho. Era para darle el teléfono. Sí, mira.

Me está llamando por teléfono.

Vale, pues le voy a autorizar. Entonces, espera.

Claro, hay que desconectarle, claro.

Ahora mismo me ha dicho que tienes un punto de parada y, y meta cero, ¿verdad?

Sí. Sí, tiene un punto de parada y meta cero.

Es que se ha caído la, la central de Urda.

Así que por eso estaba preguntando. Me ha dicho a ver si son rápidos.

Un momentito. Vale, vale. Espera, estamos valorando desconectar o no, un momentito.

Vale, vale. ¿Desconecto? DCL, ¿no? El tirón.

Venga, vale. Vale, pues puede apuntar, vamos a desconectar, ¿vale?

Sí, vale, de acuerdo.

Un momento, que le han dejado el marcador de la hoja y esto también, pues es que...

Vale, vale.

Vale, pues a ver, le digo el... número. Desconexión LZB cuatro.

Maquinista de tren, desconecte. Sí, vale. Eh, ¿con qué número?

Ese. No, no, pero espera, que estaba mirando porque es que este desconecte y vuelva a conectar, desconecte y vuelva a conectar, desconecte y vuelva a conectar.

Pero espera.

No, y vuelve a conectar.

Y con la, con la mano de la jefa. ¿Ah, sí?

Conectar otra vez. Vale, pues entonces sí, es el vuelva a conectar, ¿vale?

Porque luego cuando pase Urda, que ya no tenemos ese problema, cuando pase por algún CDI, volverá a tomar, ¿vale?

Vale. Vale, pues es el LZB cuatro y hemos dicho que el mío es siete, siete, tres. Con el siete, siete, tres.

Siete, siete, tres. Tercer de Atocha a maquinista de tren, es veinte ochenta.

Sí, veinte ochenta. A las cero ocho treinta y seis.

Y esto dice: Maquinista.

Cero, ocho, cero.

Luego esto, para que el hijoputa de los «hardpoint» otra vez haga bromitas con, con los descarrilamientos y con la gamuz y todo.