Choque de trenes: un tercer convoy y un posible cuarto implicado

Eh, ¿ha cambiado algo, ehm, como gran experto, Antonio,

de

lo que pensabas ayer, lo que pensabas hoy con la información que

he ido

recopilándose hasta este momento?

Bueno, hoy hemos conocido o yo he conocido

el hecho de que no solo ha habido un choque de dos trenes, un

alcance de dos trenes, sino que ha habido un tercer

tren involucrado y un posible cuarto tren involucrado.

Es decir, hemos estado a punto de batir el récord de

muertos del mundo.

Si llega a haber un, un,

un choque múltiple de cuatro trenes de alta velocidad.

Y esto lo hemos sabido porque yo he podido ver unas imágenes.

Vamos a verlas. Están ahí. Vas a verlas. De una vía a quinientos metros, ¿no?

Efectivamente.

Ahí está.

Ahí está.

Cuéntanos, por favor.

Parte de los viajeros que se bajan de este tren, que por cierto son viajeros que

han estado encerrados durante al menos cuatro horas, al final salen

del, salen del tren y se encuentran a muy pocos

metros

con el accidente. Muchos de ellos han ayudado a los, a los

heridos a, a salir

y, y se pensaba al principio que, que eran personas que

habían salido ilesas en ese accidente, pero no, eran personas que

provení-provenían de este tercer tren.

Y hay un cuarto tren, que es un IRYO,

al cual le dieron también instrucciones, eh,

incorrectas o supuestamente incorrectas, pero que el

maquinista interpretó que no estaban bien dadas y

corrigió al puesto de mando y, por lo tanto, evitó que su tren,

pues entrara en, en esa zona

es-oscura de peligro de, de tener un accidente también.

Ese hombre, la acción de ese hombre, de una única persona,

ha evitado un montón de muertos porque hubiera habido otra colisión.

Probablemente, probablemente. Y desde el punto de vista de la

investigación, a mí

me parece muy relevante el hecho de que aparezca un tercer tren

que,

que se ha parado justamente antes de llegar al accidente.

Es decir, ahí el sistema de seguridad ha funcionado.

Ha estado a punto de llegar.