Choque entre un AVE y un Iryo: frenada, fallo del LZB y víctimas

Ahora se sabe que el maquinista del AVE intentó frenar antes de impactar contra el tren Iryo, pero no habría tenido suficiente distancia para evitar el choque. Mientras tanto, la maquinista del Iryo intentó reiniciar el sistema LZB en dos ocasiones, pero el tren no respondió. Después,

llamó al centro de control de su propia compañía para pedir ayuda. Y lo más angustiante es que seguía hablando con el centro de control cuando el AVE impactó contra su tren.

Minutos antes, ella ya había avisado a Adif de que seguía detenida y no podía reanudar la marcha.

Sin embargo, el AVE había recibido la orden de continuar a velocidad normal.

Aunque el maquinista del AVE habría intentado frenar, a esa velocidad, la distancia necesaria para detenerse es enorme.

La frenada puede reducir la velocidad y la energía del impacto, pero no garantiza evitar una colisión cuando el obstáculo aparece demasiado cerca.

El accidente también dejó entre las víctimas al propio maquinista del AVE, Antonio Acedo, y a dos trabajadores en formación que viajaban con él.

Además, se confirmó la muerte de Fátima Báñez, exministra de Empleo durante el gobierno del Partido Popular, que viajaba en el Iryo.

El último balance oficial difundido por el gobierno regional es de sesenta y nueve personas fallecidas y más de ciento ochenta heridas.

Sin embargo, un documento preliminar de la investigación técnica mencionó setenta y cuatro fallecidos, una cifra todavía pendiente de confirmación oficial